kemper-club forum Място за комуникация и споделяне на идеи, мероприятия и мнения на хора запленени от страстта наречена кемпер. Да погледнем живота от хубавата му страна!
Избор на сечение на проводник
=====================
От данните, съдържащи се в следната таблица, може приблизително да се избере сечение на проводника в зависимост от мощността и тока на консуматора, както и подходящ предпазител за съответния токов кръг.
Регистриран на: 15 Фев 2009 Мнения: 271 Местожителство: София
Пуснато на: Сря Дек 26, 2012 2:18 pm Заглавие:
Да се изкажа и аз. Разбирам от електротехника. Направих си 40 метров кабел 3х1,5 - гумиран. Включвам по 2000W консуматори и няма проблеми. Има малко пад на напрежението, но това не е проблем. Този пад не е от кабела. Не във всички къмпинги е добре направена инсталацията. Много съм мислил за допълнително заземяване на караваната - има плюсове, но има и минуси. Караваната ми има едно кабелче, което свързва алуминиевата обшивка със шасито. Не съм проверявал дали там е вързана и "нулата". Мислел съм и за дефектнотокова защита. Досега нищо не съм направил, защото няма еднозначен отговор. Случва се да взимаме ток откъде ли не. Винаги проверявам с фазомера корпуса на караваната. Крачетата й стъпват на дървени подложки, така че не може да се разчита на естествено заземяване. Случвало се е зануляващата пластина да не е свързана и при мен да няма зануляване. Случвало се е и да е свързана към "нулата", но "нулата" да е заземена някъде много далеч. В такъв случай се появява потенциална разлика между "нулата" и земята, която варира в зависимост от разликата в натоварването на трите фази. Още по-объркващо е това, което ми се случи на къмпинг в Гърция. Бяхме се настанили без ток. Получи се обаче един проблем с газта и се наложи нощно време да я спирам, като тайно се включвахме на ток заради хладилника(нали сме българи!!!). Таблата изглеждаха доста смотани - с по няколко контакта шуко. Може да се ползва до 4 ампера ток, на практика издържа малко повече. Веднъж включихме нещо по-голямо и предпазителя изключи. Предпазителите са някъде в служебно помещение и нямаме достъп до тях. Може би има и дефектнотокова защита. Тихомълком преместих кабела на друг контакт и готово. Една нощ обаче излезе силна буря и валя силен дъжд. На сутринта видях, че нямаме ток. Реших, че е спрял навсякъде, но се оказа, че не е така. На другите контакти си имаше. Явно беше изключила дефектнотоковата защита на този контакт. Обяснявам си го с това, че дъсчиците, на които стъпват крачетата са се намокрили, караваната е станала"заземена", имало е потенциална разлика между "нулата" при нас и земята, и защитата е изключила от протеклия ток. В този случай връзката между шасито и "нулата" на караваната създава проблем.
Възникват въпроси:
1. Връзка "нула" на караваната и шасито - за и против.
2. Връзка "нула" на караваната и земята - за и против.
Въвел съм правило: когато се ползват електронагревателни домакински уреди извън караваната, задължително се изключват от щепсела преди да се пипат.
Дефектно токовата защита защитава ако протече ток към масата на уреда. Ако този ток е по-голям от 30 ma. тогава тя ще сработи и ще ни защити от токов удар. ДТЗ-то няма да ни защити ако претоварим мрежата с по-голям консуматор от допустимият. За това служат ПРЕДПАЗИТЕЛИТЕ !! Затова винаги ДТЗ върви в автоматичен предпазител след него.
Според мен в нейният кръг не трябва да влиза корпуса на караваната/кемпера а само уредите в нея. Заземяването ако трябва да изпълнява своята функция трябва да е изпълнено по начин който не можем да го направим в кемпер/каравана колкото и да ни се иска. (справка - вижте проф. литература по въпроса... прекалено е сложно за да се обясни в няколко реда, но приемете, че е така на вяра и продължаваме..) Всичко правено с разни колчета забити...и др. е "мижим да те лажим".
Заземяването трябва да е/се направи професионално, ако го има в къмпинга, затова непосредствено преди ДТЗ-то, се свързват кабелите ЗЕМЯ и НУЛА като предполагаме, че до кемрера/караваната пристигат два кабела а не три. Все някъде по 220 волтовата мрежа преди нас, това заземяване трябва да е направено. Ако пристигат 3 кабела и сме СИГУРНИ, че третия за който предполагаме, че е ЗЕМЯ има РЕАЛНО/КАЧЕСТВЕНО заземяване, то може да свържем и нашата ЗЕМЯ към него.
Понеже скоро ми се наложи да правя цялостна ел.инсталация на къща ОТ-ДО, видях, че към къщите в България отиват само 2 кабела, при еднофазно захранване!!!! Не знам дали по световните къмпинги третата букса е реално свързана с кабел който е заземен, или е с краче към НУЛАТА в самият контакт.
Аз по презумпция предполагам, че е с краче, затова мисля, че най-правилно е да се подведе захранване с два кабела - НУЛА и ФАЗА, и токът да "влезе" в караваната/кемпера в ДТЗ, заедно с автоматичен предпазител примерно 25 Ампера, монтиран след ДТЗ-то. После обаче на всякъде трябва да отиват ТРИ кабела до всички прибори - ФАЗА, НУЛА и ЗЕМЯ. ФАЗА и НУЛА - влизат в ДТЗ-то и излизат от него , а ЗЕМЯ, идваща директно от уредите. Преди ДТЗ-то кабела ЗЕМЯ идващ от консуматорите се свързва с НУЛА при дву-проводната схема, при три-проводна си отива към съответният кабел.
Надявам се съм бил ясен. Ще направя и схема. Схемата е за три-проводна.
Предполагам, че повечето от нас имат заварено положение с 220 в. мрежа в кемпера/караваната (ако имаме такава, защото при мен е само един контакт на 220 в.).
Пак повтарям, защото инак е безсмислено да се поставя ДТЗ - трябва да се постъпи както е описано по-горе."
Абсолютно задължително е да се спазват входящите ФАЗА и НУЛА - в противен случай, ще ни "удари тока" ако свържем ЗЕМЯ с ФАЗА.
Това е ако искате да ползвате ДТЗ, ако не... а само предпазител... тогава сложете един предпазител за трифазен ток - всеки кабел в отделна букса и....Бог с Вас
Регистриран на: 31 Мар 2008 Мнения: 954 Местожителство: Габрово
Пуснато на: Пет Дек 28, 2012 9:41 pm Заглавие:
Дефектно-токовата защита е много хубаво нещо и не много скъпо.
Удължителите който ползвам: 3х2.5-> 30м в с "гума" изулация, преходник, един разклонител ( за/от комшията ). Когато стягам багажа за Бг или подобно място качвам и един "служебен" 10-20м (същия модел)
винаги имам и "разни жички" - нищо не се знае какво ще ми потрябва. _________________ LZ 2 IIK
Регистриран на: 18 Фев 2016 Мнения: 34 Местожителство: София
Пуснато на: Сря Май 11, 2016 10:47 am Заглавие:
Темата е стара, но за мен е актуална сега и имам следното питане:
Като взех караваната нямаше захранващ кабел на 220V и ще си правя тепърва, но като взема контакт и щепсел монофазни и кабел 3х2,5 гумиран има ли значение точно къде ще включа масата и фазата, защото земното според мен е в по-голямата (единична) дупка?
Мисля да взема контакт и щепсел, но дали да са 16А или да взема 32А?
При този вид щепсели и контакти има значение къде ще е фазата, нулата и заземяването. Значението кое къде е , е същото като значението на куплунга на караваната. А си объркал нещо , а си изгорял. Буквално.
Регистриран на: 22 Май 2012 Мнения: 2882 Местожителство: Все в села е София-Пловдив-София, ама е от столицата Варна :)
Пуснато на: Сря Май 11, 2016 5:30 pm Заглавие:
Няма значение кое е фазата и кое нулата.
У нас, както и в почти цяла Европа на другият край на кабела, контакта, от който вземаме захранването е стандарт "шуко" и няма как да знаеш къде са му фазата и нулата, ако не замериш и и вентуално включиш "правилно".
Да вдигна тая тема от прахта, че имам малко нужда от помощ, пък линковете със снимките не работят вече. Имам генератор, който искам да ползвам при огледи на кемпери (за проверка на 220V-ата инсталация) пък и после да ми захранва климатика дай боже един ден. Гледах вчера този кабел:
Проблемът е, че тая капачка, която играе ролята на IPxx защитата не позволява да се включи преходника в бързата връзка за ток (или поне при тези кемпери, които съм виждал досега). Къде мога да намеря такъв кабел без капачка, някаква идея?
Гледах вариант и преходник СЕЕ->Schuko, но шукото все е женско.
И на мен така ми се стори, ама "консултантът" в магазина (Vikiwat) не беше много в час и според него конектора само се завъртал при включване за да щракне.
Днес се разходих до един паркинг с кемпери и ги разгледах - всичките бяха с мъжки СЕЕ накрайник излизащ от кемпера и подобен удължител на показания от ташев галвинг (нахлузен със все капачката), така че в понеделник ще отнеса един. Явно съм гледал по-стари изпълнения на тоя контакт и за мое учудване бяха сложили женски СЕЕ на кемперите (което пак се решава с 1 преходник, ама тогава вече може да има драма при дъжд).
Часовете са според зоната GMT + 2 Часа Иди на страница Предишна1, 2, 3
Страница 3 от 3
Не Можете да пускате нови теми Не Можете да отговаряте на темите Не Можете да променяте съобщенията си Не Можете да изтривате съобщенията си Не Можете да гласувате в анкети
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Потребителски групи
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
