kemper-club forum

[infomar]

Моля който експлоатира при отрицателни температури кемпер от дълго време да сподели какво трябва да се направи по двигателя и караванната част - има се в предвид за температури под нулата. ( 0/ - 20)[i] Това е особена експлоатация и не е необходимо човек да преоткрива топлата вода или с "проба-грешка".

Какви проблеми е имал.... как се е справил с тях.....

[MITKO70]

По точка 1 -като при всяка друга кола.
По точка 2 има писано тук http://www.wzemi.com/kemper-club/forum/viewtopic.php?t=343

[infomar]

Давам извадки от попаднала ми книжка за пускане на двигател в студено време/ Може да представлява интерс за някой.

Когато е студено, загряването помага
При ниски температури, когато маслото в двигателя се е сгъстило и оказва допълнително съпротивление, черпената от акумулатора енергия при пускането на двигателя значително нараства. Пусковият ток при подобни условия надвишава неколкостотин ампера!
В такива случаи, преди да се завърти контактният ключ, акумулаторът трябва да се подготви за голямото му натоварване.
Това става, като фаровете се включат няколко пъти по за 3 секунди (с 3-секундни паузи между включванията). Така електролитът, който при ниска температура има много слаба токопроводимост, се затопля.
Оттук нататък редът е същият. Някои водачи предварително «чукват» 1—2 пъти педала на газта, преди да завъртят контактния ключ. Ускорителната помпа за карбуратора изпраща струйка гориво предварително и «запалването» се облекчава.
При много ниски температури само загряването на акумулатора чрез включването на фаровете не е достатъчно. Ако акумулаторът не е добре зареден, полезно е двигателят предварително да се превърти няколко пъти с манивелата. С тази подготовка работата на акумулатора и пусковия електродвигател се облекчава и пускането на двигателя е по-сигурно.
Фаталните последици от неправилно пускане на двигателя
Опитайте се за момент да си представите какво става в акумулатора, например, ако задържите контактния ключ повече от 10 секунди, особено при студено време. В него вече не протичат, а се развихрят такива бурни електрохимични процеси, че чак плочите се огъват, а активна маса от тях започва да пада. Твърде често резултатът е плачевен — плочите се дават «накъсо» и вие оставате без акумулатор!
Неспазването на паузите между отделните опити за пускане на двигателя, т. е. да не се остави време за поне леко «успокояване» на бурните електрохимични процеси, породени от първия неуспешен опит да «запалим», води до бързо изхабяване или до негодност на акумулатора ви.

Подготовка за зимата
Акумулаторът може да се предпази от излишни натоварвания през есенно-зимния период, като се отстранят своевременно неизправностите и се регулират отделните възли най-вече на запалителната и горивната уредба. Така например увеличеното разстояние между електродите на свещите над заводските предписания, чието вредно влияние през лятото почти не се забелязва, често затруднява пускането на двигателя в студените дни. Ако пък със свещите са изминати 10—15 хиляди километра, добре е да се приберат, за да се монтират отново при настъпване на пролетта, а през зимата на тяхно място се поставят нови свещи. Почистването на контактите на чукчето и наковалнята на прекъсвач-разпределителя от нагар и регулирането на хлабината между тях също ще облекчи пускането на двигателя през зимата.
Не забравяйте също, че през есенно-зимния период акумулаторът на автомобила ви работи при много тежки условия (вж. пускане на двигателя). Затова първо го заредете напълно, а ако през зимата се движите предимно в града, т. е. не се е зареждал акумулаторът на дълъг път от генератора на автомобила, усетите ли, че двигателят бавно се превърта при пускане — снемете акумулатора и го дозаредете.
Лед в горивната помпа или във филтъра на карбуратора
В нашия климатичен пояс това нерядко се случва. В много студено време в горивната помпа и във филтъра на карбуратора може да се образуват ледени «тапи», които не пропускат гориво към карбуратора. Обикновено двигателят заработва за момент (благодарение на намиращото се в поплавковата камера гориво) и внезапно спира, след като то бъде изразходвано.
В такъв случай акумулаторът и пусковият електродвигател няма да помогнат. Затоплянето на горивната помпа и филтъра със сешоар или вряла вода разтопява образувалия се в тях лед. След запълване на карбуратора чрез натискане на лостчето на горивната помпа двигателят ще е готов за пускане.
За попадането на вода в резервоара и горивната уредба обикновено се винят бензиностанциите. Сигурно ви е правило понякога впечатление, че в момента цистерна е заредила бензиностацията, а маркучът продължава да стои преметнат над бензиновата колонка. Просто има определено време, когато продавачите трябва да изчакат, докато попадналата вода в бензина отиде, като по-тежка, в специални утайници на дъното на цистерните.
Откъде тогава вода в автомобилния резервоар? Обяснението не е сложно. През нощта стените на полупразен резервоар изстиват, а през деня, от далеч по-високата температура, се изпотяват. Така постепенно може да се събере доста вода в резервоара. Два са начините да избегнем появата й в горивната уредба. Първият е в сезоните с минусови температури да се държи резервоарът винаги пълен, а вторият — да се сипва по 100 грама метилов спирт (спирт за горене) на всеки 10 литра бензин. Метиловият алкохол е силно хигроскопичен, «обира» водата и се спуска на дъното с нея.


Край на цитата.

[infomar]

Как е при вас със запускането на двигателя при ниски температури?

При мен се оказа, че при минус 10-15 градуса (не съм ги мерил точно) въпреки всички указания за пускане при отрицателни температури, неможах да го стартирам. Акумулатора е нов, завъртя десетина секунди, после още десетина и нищо не стана. При температури около и над нулата няма проблем, но при отрицателни (-15) се оказа, че имааааааа.....

Само при мен ли е този проблем? Ще трябва да огледам/подменя подгревните свещи май. Той и двигателя не е в първа младост, но се вижда как се мъчи. Припатква, но неще!! Нафтата е още лятна. Не съм поставял нито газ, нито спирт. Незнам дали проблемът е в него или просто при тези ниски температури акумулатора неможе да завърти достатъчно.

[REGULATOR]

Свещи се сменяват ако не работят!!!! Нормално е при тези температури да "замръзне" нафтата.Най вече това се случва в горивният филтър.
Ако си мислел да го ползваш зимата,е трябвало да сложиш и нещо друго в резервоара(газ за горене,бензин,добавки и т.н)При условие че няма да го караш,е малко безсмислено да го ПРИПАЛВАШ!! Натоварванията на всички елементи в двг-то при температури -15,-20гр са неоправдани,при условие че не ти трябва за друго,освен да му чуеш "гласа". :wink:

[savelka]

[MITKO70]

За студеното припалване и преди сме го дискутирали.Да ,за 10-15мин. не си заслужава ,но като нямахме солара ,си го палех и си работи 30мин ., а и повече ,докато пиеме по едно кафе ,стига работна темепература и няма ядове.Нищо няма да му стане.Друг е въпроса с другите неща дето казва и Крум,аз газ си слагам 20:1 нафта /газ ,свещите също много важно.Но и ,друго което се появява при студа -компресията,нашия за сега е ок,гледал го е германеца ,въпреки км.

[Tania i Ivan]

Подкрепям мненията, че паленето без нужда при ниски температури е вредно. За подготовката на ски-пистите на Узана ползваме и един рактрак, макар и пройзведен 80-те години е помислено за палене при ниски температури.
При покий се включва към 220v и подгрява маслото в картера и нафтата в резервоара. Един пистолет с горещ въздух много помага. Добавките са задължителни.
_________________
LZ 2 IIK

[jororib]

Подкрепям мненията против зимно профилактично палене на двигателя, лично се съм разпитквал много по темата, палене при минусови температури си е вредно, ако все пак се пали е добре да не се гаси в рамките на 30 до 60 мин.Иначе Савелката го е описал.
_________________
Живот на колела
www.kemper-club.com

[MITKO70]

[jororib]

Да така е Митко.
Мисля все пак, че е добре 1-2 пъти да се помести през сезона или да се подпре на петите, че иначе могат да се изкривят гумите.
Много тежат кемперите.
_________________
Живот на колела
www.kemper-club.com

[MITKO70]

Задължително раздвижване,то е приятно и полезно,както за кемпера ,така и за хората :wink: Но ,сега много сняг по него ,не ми се рине ,но тия дни