kemper-club forum

[savelka]

Днеска се сблъсках с поредният идиотизъм в нашата мила родина.
Стана дума за данаци на МПС-та.Бях неприятно изненадан,че аз плащам данък за ,цитирам:

Вид ПС СПЕЦИАЛИЗ.СТРОЙ.МАШ. Рег.№........... .

Така е написано в квитанцията за платен данък.
Даже не е и моторно превозно средство. По талон кемпера е регистриран като МПС от категория М1.
Взех,че се вдигнах и право в местната община /местни данаци и такси/.И там вече ме разбиха.
Показах квитанцията и разясних,че аз такова ПС не притежавам,че данакът ми е завишен,че трябва да се коригира всичко това.Показах и голямия талон и показах,че е регистрирано МПС в КАТ,а не стройтелна машина.Наложисе да покажа и снимка.
Не,то се водило специален ,а под специален се разбирало това което било написано на квитанцията и това М1 не ги интересувало.В един момент,когато вече бях на гребена на вълната, ме препратиха при оправителя на офиса.Там срещнах съчуствие ,но трябвало да съм проявил разбиране .Да съм пуснел едно заявление в деловодството за да направили корекцията.Също така ако можело да им предоставя и нормативен документ с който се определя категорията М1, тъй като те нямали .
Порових в нета, намерих и утре ще им го занеса.

Качвам страницата,от кадето може да се види и изтегли тази наредба /Наредба №60 от 14.май.2003г/.

http://www.paragraf22.com/pravo/naredbi/n-pr/30964p1.html

НАРЕДБА № 60 от 14 май 2003 г.
за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета

--------------------------------------------------------------------------------
Част АПриложение № 1
към чл. 1, ал. 1, т. 1 (изм. ДВ бр. 46/2006 г.)
Категории и типове превозни средства

Категории1 превозни средства
За целите на част А изразът "максимална маса" означава "технически допустима максимална маса", определена в т. 2.8 от приложение № 2.
. Категория М:Типовете каросерия и кодификацията, отнасяща се до моторни превозни средства от категория M, са определени в част B. 2. Категория N:
В случай на теглещо превозно средство, проектирано към него да бъде прикачено полуремарке или ремарке с централна ос, масата, която се взема предвид за класифициране на превозното средство, е масата на теглещото превозно средство в движение, увеличена с масата, съответстваща на максималния статичен вертикален товар, предавана върху теглещото превозно средство от полуремаркето или ремаркето с централна ос, и където е приложимо - с максималната маса на товара на теглещото превозно средство.
Типовете каросерия и кодификацията, отнасяща се до моторни превозни средства от категория N, са определени в част B.
3. Категория О. Ремаркета (вкл. полуремаркета):
В случай на полуремарке или ремарке с централна ос максималната маса, която се взема предвид за класифициране на ремаркето, съответства на статичния вертикален товар, предаван към пътя от оста или осите на полуремаркето или ремаркето с централна ос, когато е прикачено с теглещото превозно средство и носи своя максимален товар.
Типовете каросерия и кодификацията, отнасяща се за превозни средства от категория O, са определени в част В.
4. Моторни превозни средства с повишена проходимост от категория (G). Съгласно чл. 149, ал. 1, т. 6. от Закона за движението по пътищата "категория G - моторни превозни средства с характеристики на моторните превозни средства от категория M или N и с повишена проходимост":
4.1. Моторните превозните средства от категория N1 с максимална маса, която не надвишава два тона, и моторни превозни средства от категория М1 за нуждите на типовото одобрение се приемат за моторни превозни средства с повишена проходимост, ако имат:
най-малко една предна ос и най-малко една задна ос, проектирани да бъдат задвижвани едновременно, вкл. моторни превозни средства, при които задвижването на една от осите може да бъде изключено;
най-малко един блокиращ диференциал или най-малко един механизъм, имащ подобен ефект, и ако могат да изкачват 30 % наклон без ремаркета.
Освен на посочените изисквания те трябва да отговарят най-малко на пет от следните шест изисквания:
предният ъгъл на проходимост трябва да бъде най-малко 25 °;
задният ъгъл на проходимост трябва да бъде най-малко 20 °;
ъгълът на надлъжна проходимост трябва да бъде най-малко 20 °;
просветът под предната ос трябва да бъде най-малко 180 mm;
просветът под задната ос трябва да бъде най-малко 180 mm;
просветът между осите трябва да бъде най-малко 200 mm.
4.2. Моторните превозни средства от категория N1 с максимална маса, надвишаваща два тона, или от категории N2, M2 или M3 с максимална маса, ненадвишаваща 12 тона, се считат за моторни превозни средства с повишена проходимост, ако всичките им колела могат да бъдат задвижвани едновременно, включително и моторни превозни средства, при които задвижването на една ос може да бъде изключено, или ако отговарят на следните три изисквания:
най-малко една предна ос и най-малко една задна ос, проектирани да бъдат задвижвани едновременно, включително моторни превозни средства, при които задвижването на една ос може да бъде изключено;
има най-малко един блокиращ диференциал или най-малко един механизъм, имащ подобен ефект;
могат да изкачват наклон от 25 % без ремаркета.
4.3. Моторните превозни средства от категория М3 с максимална маса, надвишаваща 12 тона, или от категория N3 се считат за моторни превозни средства с повишена проходимост, ако всичките им колела могат да бъдат задвижвани едновременно, включително и моторни превозни средства, при които задвижването на една ос може да бъде изключено, или ако отговарят на следните изисквания:
поне половината от колелата са задвижвани;
има най-малко един блокиращ диференциал или най-малко един механизъм, имащ подобен ефект;
могат да изкачват наклон от 25 % без ремарке.
Освен на посочените изисквания те трябва да отговарят най-малко на четири от следните шест изисквания:
предният ъгъл на проходимост трябва да бъде най-малко 25°;
задният ъгъл на проходимост трябва да бъде най-малко 25°;
ъгълът на надлъжна проходимост трябва да бъде най-малко 25°;
просветът под предната ос трябва да бъде най-малко 250 mm;
просветът под задната ос трябва да бъде най-малко 250 mm;
просветът между осите трябва да бъде най-малко 300 mm.
4.4. Условия за натоварване и контрол:
4.4.1. Моторните превозни средства от категория N1 с максимална маса, която не надхвърля два тона, и моторни превозни средства от категория M1 трябва да бъдат в движение с охлаждаща течност, масло, гориво, инструменти, резервно колело и водач2 .
4.4.2. Моторните превозните средства, различни от тези, посочени в
4.4.1, трябва да бъдат натоварени до технически допустима максимална маса, посочена от производителя.
4.4.3. Способността да изкачва изисквания наклон (25 и 30 %) се проверява чрез обикновено изчисление. В изключителни случаи техническата служба може да поиска превозното средство от разглеждания тип да бъде представено за реални изпитвания.
4.4.4. Когато се измерват преден и заден ъгъл на проходимост и ъглите на надлъжна проходимост, не се отчитат нискоразположените защитни устройства.
4.5. Дефиниция за просвет3:
4.5.1. "Просвет между осите" означава най-късото разстояние между равнината на пътя и най-ниската неподвижна точка на превозното средство. Многоосовите независими окачвания се считат за едноосови.

4.5.2. "Просвет за ос" е разстоянието между равнината на пътя и най-високата точка на дъгата на окръжността, минаваща през центъра на вертикалните повърхности на гумата на колелата на една ос (вътрешните колела, при сдвоени гуми) и допирателната към най-ниската неподвижна точка между колелата на превозното средство.
Не може нито една неподвижна точка на превозното средство да попада в защрихованата част на чертежа. В случаи, в които има повече оси, просветът на отделните оси се посочва по реда на тяхното подреждане, например 280/250/250.

4.6. Комбинирано обозначаване
Символът "G" може да бъде комбиниран със символ "M" или със символ "N". Например моторно превозно средство от категория N1, което е проектирано да е с повишена проходимост, трябва да бъде обозначено като N1G.
5. "Превозни средства със специално предназначение" са превозни средства от категории M, N или O за превоз на пътници или товари и за изпълнение на специални функции, за което са необходими специално оформление на каросерията и/или оборудването:
5.1. "Къмпинг-автомобил" е моторно превозно средство със специално предназначение от категория M, конструирано така, че да включва жилищно помещение, което съдържа най-малко следното оборудване:
седалки и маса;
място за спане, което може да бъде образувано от седалките;
кухненско обзавеждане;
обзавеждане за съхранение на багаж.
Това оборудване трябва да бъде неподвижно закрепено към жилищното помещение; масата може да бъде проектирана така, че лесно да се прибира. 5.2. "Бронирано превозно средство" е превозно средство, предназначено за защита на превозваните пътници и/или товари и съответстващо на изискванията за защита от куршуми.
5.3. "Линейка" е моторно превозно средство от категория М, предвидено за транспортиране на болни или пострадали хора и имащо специално оборудване за тази цел.
5.4. "Катафалка" е моторно превозно средство от категория М, предвидено за транспортиране на починали хора и имащо специално оборудване за целта.
5.5. "Къмпинг-ремарке (каравана)"4 .
5.6. "Автокран" е моторно превозно средство със специално предназначение от категория N3, което не е приспособено за превоз на товари, снабдено е с кранова уредба, чийто товарен момент на повдигане е равен на или по-голям от 400 kNm.
5.7. "Друго превозно средство със специално предназначение" е превозно средство, както е дефинирано в т. 5, с изключение на тези, посочени в т. от 5.1 - 5.6.
Кодификациите, отнасящи се до превозни средства със специално предназначение, са дефинирани в част В на приложението. Част Б
Тип превозно средство
1. Тип на ПС:
а) за целите на категория М1:
превозни средства от един "тип" са тези, за които са еднакви най-малко следните съществени характеристики:
- производител;
- обозначаване на типа от производителя;
- съществени характеристики на конструкцията и дизайна:
шаси/подов панел (явни и фундаментални разлики);
двигател (с вътрешно горене/електрически/хибриден); б) за целите на категории М2 и М3:
превозни средства от един "тип" са тези, за които са еднакви най-малко следните съществени характеристики:
- производител;
- обозначаване на типа от производителя;
- категория;
- съществени характеристики на конструкцията и дизайна:
шаси/самоносеща каросерия, един/два етажа, неподвижно/съчленено (явни и фундаментални разлики);
брой на осите;
двигател (с вътрешно горене/електрически/хибриден);
в) за целите на категории N1, N2 и N3:
превозни средства от един "тип" са тези, за които са еднакви най-малко следните съществени характеристики:
- производител;
- обозначаване на типа от производителя;
- категория;
- съществени характеристики на конструкцията и дизайна:
шаси/ подов панел (явни и фундаментални разлики); брой на осите;
- двигател (с вътрешно горене/електрически/хибриден);
г) за целите на категории O1, O2, O3 и O4:
превозни средства от един "тип" са тези, за които са еднакви най-малко следните съществени характеристики:
- производител;
- обозначаване на типа от производителя;
- категория;
- съществени харктеристики на конструкцията и дизайна:
шаси/самоносеща каросерия (явни и фундаментални разлики);
брой на осите;
ремарке с теглич/полуремарке/ ремарке с централна ос;
тип на спирачната уредба (т.е. без спирачки/инерционна/силова).
2. Вариант на тип ПС:
а) за целите на категория М1:
"Вариант" на превозни средства от един тип: тези, за които са еднакви най-малко следните съществени характеристики:
- вид на каросерията (например седан, хечбек, купе, кабриолет, комби, универсално превозно средство);
- двигател:
принцип на работа, както в точка 3.2.1.1 от приложение № 3;
брой и разположение на цилиндрите;
разликата в мощността е повече от 30% (най-високата е повече от 1,3 пъти от най-ниската); разликата в обема на двигателя, по-голяма от 20 % (най-големият е повече от 1,2 пъти от най-ниския);
- задвижващи оси (брой, местоположение, взаимно свързване);
- управляеми оси (брой и местоположение);
б) за целите на категории М2 и М3:
"Вариант" на превозни средства от един тип: тези, за които са еднакви най-малко следните съществени характеристики:
- клас (само за комплектовани превозни средства);
- степен на завършеност (т.е. комплектовано/некомплектовано);
- двигател:
принцип на работа, както в точка 3.2.1.1 от приложение № 3;
брой и разположение на цилиндрите;
разлики в мощността, по-големи от 50% (най-високата е повече от 1,5 пъти от най-ниската);
разлики в обема, по-големи от 50% (най-високата е не повече от 1,5 пъти от най-ниската);
местоположение (отпред, по средата, отзад);
- разлики в технически допустимата максимална маса, по-големи от 20 % (най-високата е повече от 1,2 пъти от най-ниската);
- задвижващи оси (брой, местоположение, взаимно свързване);
- управляеми оси (брой и местоположение);
в) за целите на категории N1, N2 и N3:
"Вариант" на превозни средства от един тип: тези, за които са еднакви най-малко следните съществени характеристики:
- конструкция на каросерията (товарен автомобил с платформа, самосвал, цистерна, седлови влекач) (само за комплектовани превозни средства);
- степен на завършеност (комплектовано/некомплектовано);
- двигател:
принцип на работа, както в точка 3.2.1.1 от приложение № 3;
брой и разположение на цилиндрите;
разлики в мощността, по-големи от 50 % (най-високата е повече от 1,5 пъти от най-ниската);
разлики в обема, по-големи от 50 % (най-високата е повече от 1,5 пъти от най-ниската);
- разлики в технически допустимата максимална маса, по-големи от 20 %(най-високата е повече от 1,2 пъти от най-ниската);
- задвижващи оси (брой, местоположение, взаимно свързване);
- управляеми оси (брой и местоположение);
г) за целите на категории O1, O2, O3, и O4:
"Вариант" на превозни средства от един тип: тези, за които са еднакви най-малко следните съществени характеристики:
- степен на завършеност ( т.е. комплектовано/некомплектовано);
- вид на каросерията (каравана/платформа/цистерна) (само за комплектовани/ напълно комплектовани превозни средства);
- разлики в технически допустима максимална маса, по-големи от 20 % (най-високата е 1,2 пъти повече от най-ниската);
- управляеми оси (брой и местоположение).
3. (изм. ДВ бр. 46/2006 г.) Моторни превозни средства от категория N
ВА Товарен
автомобил: виж Наредба № 75 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категориите М2,
М3, N и техните ремаркета от категория О по отношение на масите
и размерите (ДВ, бр. 22 от 2004 г.).
BB Фургон: товарен автомобил с кабина, съставляваща едно цяло с каросерията.
ВС Седлови
влекач: виж Наредба № 75 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категориите М2,
М3, N и техните ремаркета от категория О по отношение на масите и размерите.
ВD Влекач
за теглене на ремаркета: виж Наредба № 75 от 2003 г. за
одобряване типа на нови моторни
превозни средства от категориите
М2, М3, N и техните ремаркета от категория О по отношение на масите и размерите.

Когато определено като ВВ превозно средство с технически допустима максимална маса не повече от 3500 kg има над шест места за сядане без мястото на водача или изпълнява следните две условия:
а) броят на местата за сядане без мястото на водача са не повече от шест, и
б) Р - (М + N х 6 ? N х 68,
такова превозно средство не е от категория N.
Когато определено като ВА, ВВ превозно средство с технически допустима максимална маса над 3500 kg, BC или BD изпълнява поне едно от следните условия:
а) броят на местата за сядане без мястото на водача са не повече от осем, и
б) Р - (М + N х 6 ? N х 68,
такова превозно средство не е от категория N
4. (изм. ДВ бр. 46/2006 г.) Превозни средства от категория О
DА Полуремарке: виж Наредба № 75 от 2003 г. за
одобряване типа на нови моторни превозни средства от категориите М2, М3, N и техните ремаркета от категория О по отношение на масите и размерите.
DВ Ремарке
с теглич: виж Наредба № 75 от 2003 г. за
одобряване типа на нови моторни превозни средства от категориите М2, М3, N и техните ремаркета от категория О по отношение на масите и размерите.
DC Ремарке
с централна ос:
виж Наредба № 75 от 2003 г. за
одобряване типа на нови моторни превозни средства от категориите М2, М3, N и техните ремаркета от категория О по отношение на масите и размерите."

Част В
Тип на каросерията
(само за комплектовани/ напълно комплектовани превозни средства)
Типът на каросерията в приложение № 2, приложение № 3, част 1, т. 9.1 и приложение № 9, т. 37 се попълва съгласно следната кодификация:
1. Леки автомобили (М1)
АА Седан-определението по термин No 3.1.1.1 от БДС ISO 3833-2001, но включва също и превозни средства с повече от четири странични прозореца
АВ Задна врата (Хечбег)-Седан (АА) с врата в задния край на превозното средство
АС Комби-определението по термин No 3.1.1.4 на БДС ISO 3833-2001
AD Купе-определението по термин No 3.1.1.5 на БДС ISO 3833-2001
AE Кабриолет-определението по термин No 3.1.1.6 на БДС ISO 3833-2001
AF Универсално превозно средство-моторно превозно средство, различно от посочените в АА до АE, предвидено за превоз на пътници и техния багаж или товари в едно отделение, ако такова превозно средство съответства на следните две изисквания:
(а) Броят на местата за сядане без мястото на водача е не повече от шест.
"Място за сядане" се разбира, когато превозното средство е снабдено с "достъпни" устройства за закрепване на седалките.
"Достъпни" са тези устройства за закрепване, които могат да бъдат използвани. С цел да предотврати възможността устройствата да бъдат "достъпни" производителят трябва физически да предотврати тяхното използване. Например чрез поставяне на покриващи плоскости върху тях или чрез инсталиране на подобни постоянни приспособления, които не могат да бъдат премахнати чрез използване на обикновени инструменти; и
(б) P-(M + N x 6 > N x 68,
където:
P е технически допустимата максимална маса, в kg;
M = масата в състояние, подготвено за движение, в kg;
N = броят на местата за сядане без мястото на водача

Това превозно средство не се счита за превозно средство от категория М1. 2. Моторни превозни средства от категории M2 и M3
Превозни средства от клас I
CA Едноетажен
CB Двуетажен
CC Съчленен едноетажен
CD Съчленен двуетажен
CE Едноетажен с нисък под
CF Двуетажен с нисък под
CG Съчленен едноетажен с нисък под
CH Съчленен двуетажен с нисък под
Превозни средства от клас II
CI Едноетажен
CJ Двуетажен
CK Съчленен едноетажен
CL Съчленен двуетажен
CM Едноетажен с нисък под
CN Двуетажен с нисък под
CO Съчленен едноетажен с нисък под
CP Съчленен двуетажен с нисък под
Превозни средства от клас III
CQ Едноетажен
CR Двуетажен
CS Съчленен едноетажен
CT Съчленен двуетажен
Превозни средства от клас A
CU Едноетажен
CV Едноетажен с нисък под
Превозни средства от клас B
CW Едноетажен

3. Моторни превозни средства от категория N

BA Товарен автомобил: определение;
BB Товарен автомобил с кабина, съставяща едно цяло с каросерията (фургон);
BC Седлови влекач;
BD Влекач за теглене на ремаркета.

Ако превозно средство, определено като BB с технически допустима максимална маса не повече от 3500 kg: има повече от шест места за сядане без мястото на водача или изпълнява следните две условия:
а) броят на местата за сядане без мястото на водача са не повече от шест, и
б) P-(M + N x 6 Ј N x 68,
такова превозно средство не е от категория N.
Ако превозното средство, определено като BA, BB с технически допустима максимална маса над 3500 kg, BC или BD изпълнява поне едно от следните условия:
а) броят на местата за сядане без мястото на водача са не повече от осем, и
б) P-(M + N x 6 Ј N x 68, такова превозно средство не е от категория N.
4. Превозни средства от категория O
DA Полуремарке;
DB Ремарке с теглич;
DC Ремарке с централна ос.

5. Превозни средства със специално предназначение
SA Къмпинг-автомобил Виж част А, т. 5.1;
SB Бронирано превозно средство Виж част А т. 5.2;
SC Линейка Виж част А, т. 5.3;
SD Катафалка Виж част А, т. 5.4;
SE Къмпинг-ремарке Виж част А, т. 5.5;
SF Автокран Виж част А, т. 5.6;
SG Други превозни средства със специално предназначение Виж част А, т. 5.7


--------------------------------------------------------------------------------

1 Категориите превозни средства и техните означения са в съответствие с чл. 149 от Закона за движението по пътищата.
2 Виж бележка xviii от приложение № 2.
3 За дефинициите виж бележки xiii, xv и xvii от приложение № 2.
4 Виж БДС ISO 3833 - 2001, понятие 3.2.1.3.
--------------------------------------------------------------------------------



Дано на никой не му потрябва,но ако се наложи !
_________________
Сава Димов - Hehn Mobil 540H
Боже опази ни!

[loveforever]

Кошмар!
Да не знае човек на какъв идиотизъм може да попадне.
Ние май сме от късметлиите дето (поне за момента) в общинската администрация ги третират правилно. ( Пу-пу да не ни е уруки! )
_________________
Магия в лилаво

[Боянка и Румен]

Пак добре, че не са те писали при самоходните гаубици!

[MITKO70]

Защо ли не ме учудва вече.КАТ работи по едни нормативи,прегледи ДАЙ по други,данъчните по трети ,правят се на утепани Дано някой на края ги уеднакви тези нормативи и ги оправи нещата .Ти ще му търсиш нормативен документ ,те все едно нямат интернет и база данни ,лежачите ,та да си го намерят,това им е работа

[savelka]

[Женени с Деца]

Много полезна наредба си изровил - БРАВО !
Като я прочетох - излиза, че всички кемпери трябва да се регистрират с категория М1, защото 5.1. "Къмпинг-автомобил" е моторно превозно средство със специално предназначение от категория M, конструирано така, че да включва жилищно помещение, което съдържа най-малко следното оборудване:
седалки и маса;
място за спане, което може да бъде образувано от седалките;
кухненско обзавеждане;
обзавеждане за съхранение на багаж. [/u][/
Отделно според Закона за движение по пътищата: 2. категория М - моторни превозни средства, които имат най-малко четири колела
и са предназначени за превоз на пътници, към които спадат:
а) категория М1 - моторните превозни средства за превоз на пътници, в които
броят на местата за сядане, без мястото на водача, е не повече от 8;б) категория М2 - моторните превозни средства за превоз на пътници с повече от 8
места за сядане, без мястото на водача, с технически допустима максимална маса не
повече от 5 тона;
в) категория М3 - моторните превозни средства за превоз на пътници с повече от 8
места за сядане, без мястото на водача, с технически допустима максимална маса над 5 т;
ОТ ТЕЗИ ДОКУМЕНТИ СЛЕДВА,ЧЕ ВСИЧКИ КЕМПЕРИ ТРЯБВА ДА СА КАТЕГОРИЯ '' М 1 "
_________________
Твърде стари, за да работим; твърде млади, за да умираме - време ни е да пътуваме!

[savelka]

В КАТ нещата поолегнаха и вече работят по тази наредба.Е тук таме шикалкавят,но с тази наредба под ръка,вече ще е друго.Колегите които сега копуват и трябва да регистрират,да свалят едно копие от наредбата и с него да подплатят другите документи.В понеделник като ходя да подавам декларацията,описвам,че прилагам и копие от тази наредба.
_________________
Сава Димов - Hehn Mobil 540H
Боже опази ни!

[MITKO70]

И да им искаш хонорар ,че им я предоставяш наредбата ,като ги мързи /така им изнася/да си я намерят,те трябва да работят по нея и я знаят много добре :wink:

[savelka]

Ето още нещо интересно.
http://www.pariteni.bg/Calcs/13/1ff1de774005f8da18.html
Твардя ,че е вярно,понеже след като ми преизчислиха данъка излезе тази сума която ми даде този калкулатор.
_________________
Сава Димов - Hehn Mobil 540H
Боже опази ни!

[savelka]

[MITKO70]

[Slavcho Hristov]

savelka,
Мен миналата година също не можаха да ме регистрират като кемпер. Тогава, не знам и аз как, накрая решиха да ме регистрират като лек автомобил.
Днес, без да съм прочел твоя пост, въоръжен с извадка от наредба 60 на МТ отидох да се пререгистрирам като "Къмпинг автомобил". Оказа се това, за което пишеш и ти- единствената възможност за специално превозно средство е ... Пътно-строителна техника. Служителката сподели, че от 2005 год. не са им актуализирали софтуера.
Така че, останах си...ЛЕК АВТОМОБИЛ !!

[kaloyan]

Въпросната наредба е актуализирана. Ето подробности:

--------------
НАРЕДБА № 60 ОТ 24 АПРИЛ 2009 Г. ЗА ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА
НОВИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА И ТЕХНИТЕ
РЕМАРКЕТА

В сила от 29.04.2009 г.
Издадена от Министерството на транспорта
Обн. ДВ. бр.40 от 29 Май 2009г.

http://www.rta.government.bg/n_uredba/naredbi_tip/naredba_060.pdf

Успех !

[Slavcho Hristov]

Така де, актуализирана е. Но данъчните явно не актуализират информацията си с това какво е регистрирано в КАТ и какво казва въпросната наредба.

[MITKO70]

Не мога да разбера ,обече ,защо искате да се пререгистрирате ,те хората драпат да ги регистрират ЛЕК АВТОМОБИЛ.Данъци ,гражданска,винетка всичко е по-евтино.