kemper-club forum

[MasterJeki]

През зимния период, за да се съхранят акумулаторите на кемпери и каравани, ако не се ползват си трябват грижи. Както всички знаем на всеки 40 дни акумулаторът е добре да се зарежда /дори и ако е свален и не се ползва/ за да избегнем необратимо разрушаване на клетките. Някои колеги вкл. и аз ги сваляме в студените месеци и още по една причина - за да не стоят на минусови температури. Ето една схема, която прилагах миналата година и която ми спести наглеждането на акумулаторните батерии на кемпера през цялата зима. Ако имате зарядно за акумулатори допълнителните части общо струват 40лв. Идеята на схемата е да зарежда и разрежда двата акумулатора през определен период от време (например една седмица), имитирайки използването им в автомобил

-времереле1 - стандартно реле за упревление на ел. уреди
настройва се например всеки понеделник в 00.00 часа да включи на ОN и вторник във 06.00 часа да мине на OFF режим (това са общо 30 часа)

-С1 е електролитен кондензатор 400-500мF , който се слага за да обира пулсациите на напрежението .
-времереле RA5 се продава готово
http://www.electronicsdesign-bg.com/?t=7&rID=13
настройва се с тайминги :
1. 15 часа (това е време на разреждане),
2. 15 часа (това е време на зареждане)
в режим PAPU, който е описан в ръководствто:
http://www.electronicsdesign-bg.com/uploads/docbg20071204172520.pdf

-крушката е автомобилна стандартна и се използва, като товар при разреждане на акумулаторите .

-Реле3 - 12v 10A с двойни контакти за да разделя двата акумулатора като се изключи схемата и да ги отделя от +12v


когато изхвърлих нов акумулатор поради недоглеждане реших да направя горната схема. поне на мен ми спести много главоболия.
мога да снимам и как изглежда ( сместил съм всички платки и релета в зарядното за да е лесно да се пренася )
това е
ако има въпроси съм насреща

[infomar]

Въпрос:

Предложението е ценно, въпреки, че не всеки може да си го изработи сам.

Защо не може да се свърже акумулаторът само със зарядното устройство и така да стои постоянно когато не се ползва?

Акумулаторът на колата/двигателя ми когато кемперът е на "стоянка" винаги стои подключен към зарядно което автоматично намалява ампеража когато акум. се зареди, кото при наблюденията ми са, че почти-винаги го намирам да подзарежда с около 1 амп. Имам включено само радио и аларма. Другите акумулатори пък винаги стоят подключени към солара и се зареждат колкото трябва.

Ако това което е неправилно - казвайте да го спирам??

Това го практикувам вече почти година.

Не съм мислил, но щом казваш, че е необходим разряд (защо той е необходим периодично ?) дали нетрябва всяка седмица (ако не се ползва) да се стартирва двигателя 3-4 пъти и да не се оставя да зарежда динамото - с цел разряд на акум??

[MasterJeki]

[infomar]

Информацията е много интересна и хубавото е, че е събрана на едно място. Човешкият мозък е устроен да забравя и трябва да му се напомнят някой работи от време на време.

Благодаря за ценната информация.

[Tania i Ivan]

Аз съм включил кемпера към 220V постояно, разчитам че пройзводителя се е погрижил всичко да е ОК!
Прав ли съм?

Строя гараж за кемпера и се надявам през зимата температурите в него да не падат под 0-та.
_________________
LZ 2 IIK

[casena]

Някой може ли да ми каже къде може да се намери сравнително евтино в БГ акумулаторен разделител (battery isolator). Най-големият производител е REDARC (Австралия), но има още много други.

[марци]

Здравей колега Casena кажи нещо за себеси ако искаш пък може и да помогнем с нещо

[dimbo]

За какво точно ще използваш този разделител?
За да се зареждат заедно и да се разреждат поотделно или да се разпределя зарядният ток например. Дай повече инфо иначе има много устройства, които могат да ти свършат работа, та дори и едно обикновенно реле в някои случаи.

[casena]

Ами купих си преди седмица каравана Burstner 550 и сега карам курса за В+Е. Почвам да оборудвам автономна 12 V система с диодно осветление. Поръчах си акумулатор MONBAT MP100 (полутракционен) и го очаквам в средата на следващата седмица.
В момента обурудвам 13 пиновия куплунг. Все още проучвам соларните панели. Мисля, че един от около 120 W ще ми свърши работа. Интересувам се от батериен изолатор за приемлива сумма.
Независимо, че съм моряк си падам по пътуванията и колоезденето. Не знам как ще изчакам новата правоспособност

[casena]

И забравих още нешо. Членувам и в клуб Алфа Ромео. Имам АР 156 2.4 JTD.

[MITKO70]

Много добре си се ориентирал,към диодно осветление колега.Соларната система е идеялния вариянт ,като за каравана 120вата ще са множко,не че не е хубаво да е по-повече.При нас 85вата на кемпера ,пускам и кабел на караваната/Бюрстнер клуб/ с 90ач. тягов акумулатор на Варта и ни стига за сега.Но ,винаги може да сложиш още един акумулатор ,120вата панел ще ги пълни :wink: Та,не разбирам защо ти е такъв уред ,контролера в соларната система си следи за зареждане ,разреждане на акумулатора.

[casena]

Необходим е за да не става преливане на базовия акумулатор (стартерния) при зареждане на ход от генератора. Зареждането на акумулатора в караваната започва едва когато напрежението на акумулатора на автомобила достигне 12.2 V. Освен това ограничава зарядните токове на акумулатора на караваната при пълна разрядка.
Що се отнася до мощността на панела аз си мисля, че при фиксирането му на покрива в хоризонтално положение ще намали ефективната му мощност поне с 40 %.

[MITKO70]

Монтирането на покрива обаче ,не се оказва толкова губешо ,това показват наблюденията за близо година,панела си дава показателите дадени от производителя.Вярно при насочване ,като при Сампо,даже се постигат и по-добри резултати. :wink:

[ogromnii]

за да постигнеш целта е необходимо едно единствено реле, което захранва буксата на теглича само когато алтернатора работи. тока на заряд и без това е ограничен от дългата инсталация, даже доста ограничен бих казал, но това са дадености