kemper-club forum

[espace]

Предимства и недостатъци...

[loveforever]

[superMAX]

Понеже от доста време се занимавам с каравани и от опит мога да споделя предимствата и недостатъците. Например при каравани около 6м има и двата варянта и с една и с две оси. С една ос предимство е че е по лека ,по лесно се подвежда назден при маневра, и по лесно се върти на ръце като я откачиш- за обратен например. Двуоската по малко клати много по зрава конструкция и издръжлива на дупки, защото когато едната ос попадне в дупка колелото след него поема товара и караваната запазва равновесие. Сравнявам едни и същи размери каравани. Аз лично за Бг предпочитам двете оси. За кемпер не съм имал и двата варянта но теоритично за нашите пътища- двете оси май е по добре

[superMAX]

Сега като се замисля, понеже въпроса е интересен, двуосния кемпер е за предпочитане. Кемпера това е микробус с товаропдемност до 3,5 тона. Ограничението на тонажа е за да може да се кара с В кат. По голямо вече е камион . Та това микрбусче "къща" винаги е натоварено на максимума, около 3 тона. Представете си бусче фиат дукато което празно тежи 2 тона да го натоварите с 1500кг. И така 10 год или 20год. И за това всички кемпери са доста поувиснали. Двете оси са за предпочитане определено. От друга страна когато е две оси е на торсион, а не ресьори като при едната ос. И от консруктивна гледна точка торсионите са неремонтируеми и се сменя цялата ос при проблем,тоест двете оси. Докато едната ос с ресьорите са по ремонтопригодни

[jororib]

Мисля, че има и над 3,5 тона.
С две оси не вдига ли разхода.
_________________
Живот на колела
www.kemper-club.com

[MITKO70]

Точно така е ,има и над 3.5т двуосни.Сигурно ще е и по-голям разхода и като подръжка ,консумативи ще е по-скъпо.Това ,че е натоварено постояно ,както казват не е проблем толкова.То си е изчислено,натоварени са от 550-1000кг.,и им остават още кг.в резерв.А и като се погледне сътношението на произведените едноосни към двуосни кемпери /примерно в мобиле .де колко се продават/,изглежда едноосния вариянт е по удачен.

[superMAX]

[superMAX]

Нова иформация : Днес научих че има европейска спогодба за големите кемпери . Примерно с тегло над 3.5 тона да се регистрират като леки автомобили ,а не камиони. Предимствата са ,че не се изисква категория и нямат ограничение за движение в градовете. Информацичта ми е от собственик на много голям кемпер и в талон му пишеше "ЛЕК"

[jororib]

Супер много добре.
Според мен така си е редно.
_________________
Живот на колела
www.kemper-club.com

[ls1]

Остана някой да го обясни и на полицаите :-).
_________________
Вяра, Мартин и малката Вероника
Мерцедес Бенц 207D '80

[superMAX]

[ls1]

А, на платения паркинг дали ще го признаят а? ;-)
_________________
Вяра, Мартин и малката Вероника
Мерцедес Бенц 207D '80

[loveforever]

Според мен няма шанс за признаване ( изключая евентуално това с категорията за управление на МПС). Примерно ние не сме от големите, но при регистрацията в КАТ Жоро едвам не си навлече белята със един служител на който обяснява, че сме към леките коли, а онзи непоколебимо казва "камион" и ни праща при камионите.
Преди две седмици в Гърция същото - не ги интересува, че се водиш лека кола - таксуват те тройно и това си е.
За други неща за които знам е примерно цена на външно измиване - 20 лв, цени по фериботи и мостове почти като на автобус ( само сдесетина процента по ефтино от него). За паркингите нямам конкретни данни, но предполагам, че и там положението е същото.
_________________
Магия в лилаво

[MITKO70]

Това за КАТ не ме учудва ,там са все "умници",но съм регистрирал три досега -два лек и един специален автомобил каравана ,но няма как да е камион под 3.5т.,те пробват ако мине ,да ама не