kemper-club forum Място за комуникация и споделяне на идеи, мероприятия и мнения на хора запленени от страстта наречена кемпер. Да погледнем живота от хубавата му страна!
Регистриран на: 29 Мар 2010 Мнения: 214 Местожителство: гр. Пирдоп, Софийска област
Пуснато на: Вто Юли 20, 2010 8:21 am Заглавие:
Страхотен репортаж сте направили!Ще бъде полезен на всеки,решил да премине по маршрута ви,или поне част от него.Благодарим ви за това,че го споделихте с нас! _________________ Поздрави-Вера,Евгени и Евгени-младши!
Регистриран на: 11 Юни 2010 Мнения: 55 Местожителство: Варна
Пуснато на: Вто Юли 20, 2010 2:18 pm Заглавие:
Наистина беше много интересно,правя очила и чета(само да не сбъркам някой диоптър с друг). Радвам се и за това,че сте от Варна и че сте с каравана. _________________ В живота не съществува справедливост!!! Отне ни най-скъпото!!!
Ася и Пламен /Яна е вече само в сърцата ни/
Нека да прокълне всички тези, които съсипаха българското море и крайбрежие и не оставиха свестен къмпинг по него!!!
Това съвсем сериозно!!!
И пожелания за нови приключения и безаварийни пътувания
Блаходаря Васко. Ще предам на Руми. Но си мисля, че за западането на къмпингите има както икономически, така други обективни причини. Фактът, че има специализиран справочник на къмпингите в Б-я ("Къмпинг на три морета") и в някои от тях започва видимо съживяване. Ние не се нуждаем от много: ток, топла и студена вода съчетана с зелена тревица и евентуално дървесна сянка
За товара съм съгласен, но няма как да укрепя в средата на караваната Голямата газова бутилка и допълнителните бидони за вода при многоетапен преход. Когато оставих отзад пълна само една от 25 л. туби и намаля теглото на Газта отпред, караваната стана много по-стабилна. Ще пробвам и още нещо. Смятам да сменя с по-нископрофилни гумите на караваната и по този начин да втвърдя окачването й, вдигайки по този начин собстваната честота на клатене. _________________ Burstner 550 '97
Стана ми много интересно и самото пътуване и проблемите ,които съпътстват подобно пътуване ,когато си с каравана.Тъй като и аз отскоро съм с такова нещо ,а никога не са се случвали подобни премреждия(а карам доста рисково и понякога забравям ,че влача каравана)ето моите съвети след консултация със Савич:
Той каза:
-Можеш ли да вдигнеш 50 кг чувал с цимент?
-Трудно,но го вдигам,му отговорих
-На теглича трябва да имаш 75-80 кг тежест, направи си сметка какво усилие ти трябва ,за да го повдигнеш !!!!
-Огромно, му отговорих
Сега си товаря багажа както намеря за добре, накрая претеглям дали усилието при вдигане на теглича ми е "Огромно", после бутам саковете с дрехи или под предната или под задната маса, за да се получи необходимото усилие.
Скорости от 100-110 км по магистрала и прав път,90-100 при нормален път и баири, включване в изпреварваща колона с рязко завиване и мръсна газ ,са си съвсем леко за постигане мероприятие....
А ,и да не забравя: 2/1 - теглото на дърпащият ,отнесен върху теглото на дърпаният,може би от там идват по-нормалното пътно поведение....
За къмпингите в Хърватска: знам само един ,който ме устройва прекрасно- на околовръстното на Загреб,мотел"Плитвице" се казва ,има и добре уреден къмпинг. http://www.motel-plitvice.hr/
Пуснато на: Вто Юли 20, 2010 4:47 pm Заглавие: Караваната
Да, ама не. Механиката ми е напълно ясна и знам какво да направя без да намаля съществено повишения капацитет на иновациите при дълги пътувания. А иновациите доведоха до съществено утежняване на предницата на караваната. Полутракционният акомулатор, допълнителният 50-л резервуар за вода пред планирания 20 л. както и голямата бутилка (15+10 кг) добавена към малката (10+5 кг). Уравновесяването отзад е задължително! Освен това в момента проектирам евтин гасител на колебания (около 20 кг.), който ще монтирам между двете колела и би трябвало да опрости нещата при попадане в резонанс. Между другото може да се приеме, че разбирам малко от тези работи след като съм Д-р в областта на механиката (динамиката) на трептенията.
Между другото чуй видяното от Сампо в 4-тия пост по темата:
http://www.wzemi.com/kemper-club/forum/viewtopic.php?t=627&sid=89179866627bd7eb7b1ac8182e67a2f0
За разлика от Сампо не мисля, че това е заради 4-те колела _________________ Burstner 550 '97
Последната промяна е направена от casena на Вто Юли 20, 2010 8:12 pm; мнението е било променяно общо 1 път
А ,и да не забравя: 2/1 - теглото на дърпащият ,отнесен върху теглото на дърпаният,може би от там идват по-нормалното пътно поведение....
За къмпингите в Хърватска: знам само един ,който ме устройва прекрасно- на околовръстното на Загреб,мотел"Плитвице" се казва ,има и добре уреден къмпинг. http://www.motel-plitvice.hr/
При 1300 кг 2:1 означава, че теглещото МПС трябва да е 2.6? Да не забравяме, че максималното тегло на автовлака по документи не трябва да прехвърля 3500 кг за Европа при категория В или В+Е. _________________ Burstner 550 '97
Е,явно ги разбираш тия материи, аз съм учил само статика,и я взех от втория път Влекача ми е 1950 кг +220 кг пътници и още туй-онуй. Караваната 700 кг + 200 кг товар и туй-онуй , горе-долу спазвам пропорциите. При Б+Е няма изискване за 3500 кг общ състав! При Б, може би ,не знам. До колкото са ми казвали ,имало значение и от теглича на караваната,там също може да наблегнеш.Беше ми интересно вашето пътуване и мисля да го направя и аз ....с леки корекции
О, има го и още как! Иначе ще трябва да се вземе С+Е. Аз изкарах курса за В+Е, защото караваната ми е по-тежка от 750 кг без товар. 3500 кг важи и за кемпери. Затова в европа, където има разделение на любителските и професионалните категории максималната маса на състава или превозното средство (кемпер) е 3500 кг. _________________ Burstner 550 '97
Пуснато на: Чет Авг 12, 2010 9:00 pm Заглавие: Теглеща кола
vladostanimirov написа:
А ,и да не забравя: 2/1 - теглото на дърпащият ,отнесен върху теглото на дърпаният,може би от там идват по-нормалното пътно поведение....
Не мисля, че това е най-същественото. Да не забравяме, че влекачът има също собствена честота на въртеливи колебания по надлъжната му ос. Повечето от тежките влекачи имат сродни собствени честоти на колебанията (повишена маса съчетана с пошвишена коравина на пружините на окачването). Действително масата на влекача влияе положително, но какво можем да направим без да сменяме влекача?
Смених задните пружини с такива от комби и... при натоварена както преди максимално отпред и естествено отзад каравана вече нямам проблеми да влача караваната с 130 км/ч. Естествено, по надолнище и спиране трябва да се внимава, а и разходът на гориво се повиши с 50%. Появяват се пак люшкащи колебания (но бързо затихват поради по-високата им честота). За оптимално теглене всеки трябва да оптимизира караванния си комплекс. И пожелавам на всички, когато експериментират да не дърпат дявола за опашката! _________________ Burstner 550 '97
Регистриран на: 22 Мар 2009 Мнения: 2870 Местожителство: София
Пуснато на: Чет Авг 12, 2010 9:08 pm Заглавие:
Това за 3500 кг бруто ми се вижда смешка.Буса ми е 3500 кг и си тегли ремърке.Важното е каво ти пише в талона. До колко кг е възможна композиция.В случая се кара с В+Е.
Регистриран на: 25 Май 2009 Мнения: 935 Местожителство: Благоевград/Дупница
Пуснато на: Пет Авг 13, 2010 7:00 am Заглавие:
Колега casena,харесаха ли ти магистралните такси в Италия ,интересното беше че за сто и няколко километра Триест-Венеция платих 23 евра,това ако не е пладнешки обир здраве му кажи.Иначе аз бях надолу близо до Рим,и след това надолу под Анкона.Единственото неприятно нещо за мен беше скъпите магистрални такси .Спомням си преди 6-7г пътувах с бус по същия маршрут,тогава беше коренно различно.За Сърбия платих повече отколкото за Хърватско Словения и Италия взети заедно...
Пуснато на: Пет Авг 13, 2010 7:36 pm Заглавие: 3500 kg
Kmeta написа:
Това за 3500 кг бруто ми се вижда смешка.Буса ми е 3500 кг и си тегли ремърке.Важното е каво ти пише в талона. До колко кг е възможна композиция.В случая се кара с В+Е.
Ако искаш да теглиш в Бг превозно средство с/или без ремарке и имаш категория В/В+Е общото тегло на състава не трябва да надвишава 3.5 т. В закона не личи дословно, но има прецедент, на основата на който не можеш да караш кола или състав над 3500 кг без да имаш категория С или повече. Добавката Е се налага само, когато теглиш ремарке над 750 кг. Ясно ли успях да се изразя? Ако продължаваш да караш състав над 3.5 т. с категория В разчитай, че пътните ни ченгета все още не познават закона за съставните превозни средства. И още едно нещо. Това е за БГ. В повечето страни в Европа това ограничение е само за кетегория В (не зависи от теглото на караваната). И не бъркайте Европейските Правила за Движение по Пътищата с тези от Щатите. _________________ Burstner 550 '97
Айде сега всички кемпери и джипове да си махнат тегличите, особено Аз !
Смех!
Водач, който притежава правоспособност за управлени на МПС от категория " В", има право да управлява автомобили за превоз на пътници и товари, чиято максимално допустима маса не надвишава 3 500 кг и броят на местата за сядане, без мястото на водача, не превишава 8; към тях може да се прикачва ремарке с максимално допустима маса не повече от 750 кг; максимално допустимата маса на ремаркето не може да надвишава масата без товар на теглещото превозно средство.
Това означава ,че с В може да се кара кемпер или бус с 3495 кг общо тегло +750 кг ремарке, общо 4245 кг !
В+Е С тази категория се дава правоспособност за управление на пътно превозно средство с теглещо моторно превозно средство от кат. В и ремарке с допустима максимална маса над 750 кг.
Това означава ,че на кемпера или буса ти от 3495 кг можеш да закачиш ремарке от 751 кг и повече.Колко повече- закона не дава отговор, което води до закачане на автомобилна платформа с лека кола ,лодка на колесар и т.н. нещо често срещано....
В книжката на моят автомобил с нето маса 1950 кг ми разрешават да товаря 600 кг и тегля 2000 кг ремарке. Така състава превозни средства ми се получава 1950+600+2000=4550 кг ,за което се изисква категория В+Е
Няма земна сила ,която да ме накара да изкарам категория С и С+Е за да си дърпам караваната с лекия си автомобил!
Часовете са според зоната GMT + 2 Часа Иди на страница Предишна1, 2, 3, 4Следваща
Страница 3 от 4
Не Можете да пускате нови теми Не Можете да отговаряте на темите Не Можете да променяте съобщенията си Не Можете да изтривате съобщенията си Не Можете да гласувате в анкети
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Потребителски групи
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
Влекача ми е 1950 кг +220 кг пътници и още туй-онуй. Караваната 700 кг + 200 кг товар и туй-онуй , горе-долу спазвам пропорциите. При Б+Е няма изискване за 3500 кг общ състав! При Б, може би ,не знам. До колкото са ми казвали ,имало значение и от теглича на караваната,там също може да наблегнеш.Беше ми интересно вашето пътуване и мисля да го направя и аз ....с леки корекции
,интересното беше че за сто и няколко километра Триест-Венеция платих 23 евра,това ако не е пладнешки обир здраве му кажи.Иначе аз бях надолу близо до Рим,и след това надолу под Анкона.Единственото неприятно нещо за мен беше скъпите магистрални такси 
.Спомням си преди 6-7г пътувах с бус по същия маршрут,тогава беше коренно различно.За Сърбия платих повече отколкото за Хърватско Словения и Италия взети заедно...
