kemper-club forum Място за комуникация и споделяне на идеи, мероприятия и мнения на хора запленени от страстта наречена кемпер. Да погледнем живота от хубавата му страна!
Регистриран на: 06 Юни 2008 Мнения: 1204 Местожителство: София
Пуснато на: Пет Сеп 19, 2008 7:21 pm Заглавие:
kokopopo написа:
Чейнджъра го изключиха, защото прави отечка, предполагам, че и с алармата е така. Под таблото има един сноп жици, дебел 3 см. и никой не знае за какво са половината. Пробата с акумулаторите съм я правил. Като го взехме двата акумулатора бяха самостоятелни, а сега като изключа единия, другия го замества и предполагам, че си прехвърлят ток един на друг и вече са заминали. Да ми е честито!
Колега, като гледам таблото на караваната ти, си мисля че като си включил на единия акомулатор и като свърши ,не трябва да превключваш другия ,защото тогава следва бутане.Другия вариант е да припалваш двигателя когато свърши ,за да го позарежда.но тогава се включват двата акомулатора паралелно и изтощения черпи ток от другия.Така двигателя трябва да поработи поне 1 час.от снимката не виждам дали имаш тест.Аз на моя имам и си виждам колко са ми заредени.Иначе идеята ти за слънчева батерия е добра.Аз имам и бях 10 дни на почивка и изобщо не съм усетил липса на ток.
Към 135лв с доставката. 1000 вата с пик 1400 вата. Надявам се контакта му който виждам да е от тези универсалните в които всичко може да се включи.
Има и такъв 500 вата с 1000 вата пик за 65лв с доставката.
Марти,колкото е по мощен повече лапа от акомулатора.Дори и на празен ход.Според мен си оптимизирай разхода и по добре инвестирай в слънчева батерия.
Точно така е ,то е логично щом е по-голям да дърпа повече.
А това с касетофона е много вярно,на предишния кемпер фабричен касетофон на Форд дърпаше яко в покой.Кръц на + и едно ключе реши проблема.Сега май пак ми се появява подобен проблем при новия,но нямам време да го открия,а трябва ,идва зима.
Основно се ползва на няколко пъти да се зареди камерата и телефоните, и то докато върви колата. Аз нямам уреди дето да ги ползвам на 220 волта - да речем телевизор по-голям, не се и сещам за какво по-мощно би ми потрябвало.
Иначе двата акумулатора така са вързани, че реално двигателния си го ползвам само и единствено за двигателя. Караванния - си е за караваната. Докато върви двигателя се зареждат и двата, като спре - двигателния се отцепва и не се пипа. В същото време си имам и едно ключе, ако искам отцепването да го има и докато работи двигателя - щрак и готово, само двигателния се зарежда. Много съм доволен как стана, изобщо нямах никакви притеснения за паленето сутрин, а Вяра си забравяше хладилника на ток на воля :-) . _________________ Вяра, Мартин и малката Вероника
Мерцедес Бенц 207D '80
Регистриран на: 23 Мар 2008 Мнения: 7082 Местожителство: София
Пуснато на: Нед Окт 12, 2008 10:36 pm Заглавие:
Акумолаторите така трябва да са вързани,това е правилно.Много добре е ,че имаш иключе за разделяне.Консуматорите са ти били малко и то в движение,затова си доволен.Ако го ползваш на място и с по сериозни консуматори е друга работата.Аз тел.го зареждам на 12в.
Часовете са според зоната GMT + 2 Часа Иди на страница Предишна1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
Страница 8 от 8
Не Можете да пускате нови теми Не Можете да отговаряте на темите Не Можете да променяте съобщенията си Не Можете да изтривате съобщенията си Не Можете да гласувате в анкети
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Потребителски групи
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
