kemper-club forum

[ХРИСТО ХРИСТОВ]

След доста колебание (дали ще ви е интересно) се реших да споделя нашето пътуване от лятото на 2011 година. Като предистория ще вметна, че в нашето семейство от 1984 г. винаги е присъствал един обичан и верен автомобил Трабант ( от немски преведено означава-спътник).
В един мразовит февруарски ден, четейки сп. Автокласика, попадам на кратко обявление за предстоящия 16-ти интернационален събор на Трабант в гр. Цвикау от 24 до 26 юни 2011 година (16 ITT Zwickau). Неволно и с усмивка споделих прочетеното с брат ми, Йордан Христов - също потребител във форума, при което той просто каза: ”... там сме!!!„ Решението беше взето. Ще се пътува. Свързах се с Орлин от София, човекът който беше пуснал обявата в списанието и който също като нас щеше да пътува със своя верен Трабант за събора.Следващите няколко месеца до датата на събора се изтъркаляха неусетно. Пращаха се заявки за участие, такси за участие, уреждаха се отпуски правеха се планове, и разбира се не на последно място се подготвяше главния герой - Трабанта.







Денят на нашето пътуване дойде. Бяхме решили да тръгнем на 22 юни вечерта, през Румъния, а Орлин да си пътува през Сърбия и да се съберем някъде край Сегед.
Наредихме багажа.




Всичко беше готово, когато дойдоха от BTV и направиха кратък репортаж.
http://btvnews.bg/1307216750-S_Trabant_iz_Evropa.html

И така. Тръгнахме най-накрая



Последва един скучен и продължителен нощен преход през Румъния.
На разсъмване в Арад



Преди границата с Унгария, на последната бензиностанция, да поизмием очите и да напоим „конете”.

[inj_p.petrov]

Хехехеее, златни сте! С резервен двигател- нямате грешка.

Продължи разказа колега, явно ще е много интересен.

[милев-пз]

Супер! И...???

[Валя и Боян]

Колега, да знаеш какви спомени извикваш от отминалата младост.....
Много Трабанти пътуваха пред години по пътищата - ГДР - България. В това число и ние, по линия на СБА. Времената бяха други - "Соц-лагер". Спяхме по паркинги. Поляци, унгарци, чехи, немци и наша милост, вечер се смесвахм, почерпвахме и обменяхме опит. Пропускам румънци - при тях нещата стояха стегнато. Карахме соц-возила. Бяхме "една черга" така да се каже.
Очакваме продължението. Ииии - за какво ти е вторият двигател в багажа.....
_________________
Никога не пресмятай парите които минават през ауспуха!На тяхно място идват впечатления и спомени - това е богатство на душата!

[vladostanimirov]

Виждам ,че 2-ри цилиндър ти е направил проблем. Поради по-голямото разстояние от вентилатора ,той се загрява повече и първи сдава багажа.
Ще се опитам да отговоря и за втория двигател. Предполагам ,че колегата го е понесъл към Кечкемет ,където правят рециклация на коляновия вал. Ако не знаете колянов вал на Трабант се сменя на 80-90 000 км , и мотовилките са капсуловани за вала. Няма как в БГ да се отремонтира. Дано да съм познал? Ако не съм ,ще си скъсам снимката с първият ми автомобил ,купен от Мототехника през 1991 г.

[ХРИСТО ХРИСТОВ]

Виждам,че сте доста наблюдателни.Вторият двигател беше с нас просто защото го имаме,абе за всеки случай.
Владо,просто смених гарнитурите преди да тръгнем и на двата цилиндъра.

[shmit]

Странен автомобил. Тръгваш на път с резервен двигател а преди това "просто" си сменяш гарнитурите на цилиндрите. Това да не е LEGO бре

Да Ви питам, като специалисти по тази марка. Може ли на Трабант да се монтира някакъв по-нормален , 4тактов двигател?
_________________
http://myredpoint.blogspot.com/

[loveforever]

Страшни сте! С нетърпение очаквам да продължа да чета нататък за преживяното.
_________________
Магия в лилаво

[asentm]

[asentm]

Христо я кажи кога ще ни разкажеш и за буса Т2 ?

[sampo]

[BOBI_27M]

[vladostanimirov]

Двигателя от Поло се слагаше и на Вартбург и на Трабант. При трабанта му махаха някакви цилиндри и май беше 3 цилиндъра. 4-тактов Трабант в БГ не е продаван, даже и в ГДР има ограничени продажби, единствено в Унгария имаше по-масови продажби. Външно се различават по по-големите и плоски задни стопове . При 2-тактовият те са изпъкнали.
Ние си носехме постоянно кит за основен ремонт-бутала,сегменти,гарнитури,нов съединител ,няколко лагера , накладки..... Смяна на съединител на път ставаше за 2 часа с подръчни инструменти.

[ХРИСТО ХРИСТОВ]

Вече сме в Унгария



Не след дълго се събрахме и с Орлин



След като похапнахме,пришпорихме „халите”по Унгарската магистрала.Целта беше Виена.









В ранния следобед бяхме вече в Австрия.
На първия Шел спряхме да заредим и да си купим винетка





Без много да се размотаваме продължихме към Виена.
Вечерта вече доста уморени,бяхме пред целта
Къмпинг Neue Donau






Ех, Виена!
Още не бяхме си платили на рецепцията и започна да вали.Валя цяла нощ.С брат ми бяхме мокри до кости докато разпънем палатката.Орлин предпочете да изкара ноща в колата.За радост сутринта вече всичко беше преминало.Утрото беше обещаващо.
Събрахме си багажа,освежихме се подобаващо и направихме малка разходка в къмпинга.







Имаше и други кампингари като нас с двуврати коли



и с по големки имаше







и за децата имаше кът





абе ходили сте и знаете ,за всичко е помислено

Тръгвайки щракнах и моята мечта

но това е друга тема

Бяхме подранили.Рецепцията още не работеше.Оставихме си табелките на вратата,щтракнахме се за спомен и решихме да направим един тур из Виена ( с ясното съзнание,че е невъзможно да видим и една нищожна част от този страхотен град) просто така с Траби във Виена.....
Тука просто незнам как да ви опиша преживяното.Всички ни се радваха,снимаха правиха ни знаци абе просто жестоко преживяване























Както си обикаляме така почти безцелно попаднахме на това



Тука отделихме повечко време.Този паметник ме впечатли доста.Ако трябва да съм честен незнаех за съществуването му.















Така,Виена си е Виена но нашата цел бе друга.След кратката разходка поехме към Чехия.Бяхме решили да избягваме максимално магистралите.Преди време пътувах доста в тази посока и отлично знаех че на аутобана няма да видим нищо ново.И така поехме по Е49 посока град Требон.




































това е бившата граница между Австрия и Чехия

[ХРИСТО ХРИСТОВ]

Влязохме в Чехия.



Не след дълго достигнахме и град Требон.



От тук продължихме към Пилзен.





Шофьора млад,пътя хубав,колата огън и без да се усетим вече бяхме в Пилзен.













Честно казано,очаквах от чешмите в Пилзен да тече бира.Е оказах се излъган, така че си купихме като добри хора пиво и продължихме към Карлови вари. Пътя криволичеше през много красиви местности и селища.Изобщо тази част на Чехия е много красива.





Тука си обещах че ще се върна някой ден.

Но сега просто продължихме към нашата цел,която беше все по близо.

























Колкото и странно да е,когато пуснахме това баирче влезнахме в немско.







В Цвикау влезнахме почти на изпарения,така че се отправихме директно към първата,срещната бензиностанция.




И понеже има хора който четат внимателно и веднага ще отбележат:
- Е и кво толкова?

Ето такова


готова двутактова смес директно от колонката .

Честно казано това не го бях очаквал,мислех че отдавна е в историята.



Сега вече бях сигорен,няма грешка ,ние сме в родния град на Траби.

Докато търсих в GPS-а , „Площада на международната дружба”(така се казва големият паркинг на който се проведе събора) мина един трабант .Човека вътре просто метна и ни поведе .



След няколко светофара пристигнахме.Бяхме там ,след два дни път и почти 2000км.