kemper-club forum

[shmit]

Ето на каква интересна тема попаднах.
Колко елементарно било да си направиш стария амонячен хладилник, да работи на газ.
http://www.carpbg.com/forum/viewtopic.php?t=10108

Дано да е полезна на някой.
_________________
http://myredpoint.blogspot.com/

[shmit]

Трябва да се пипне малко от към безопастност. Но като пилотна идея е много добре. Точно такъв хладилник ми трябва , а нов с тези литри е 1800лв.
_________________
http://myredpoint.blogspot.com/

[mirkata]

Колегата направил преработката е член и на този форум и ако има желание да се включи по темата може да сподели повече за успешната преработка, както и за горчивия опит в Румънско :wink:
Не е играчка работа газта
_________________
хвани и пусни

[MITKO70]

Така е ,и един друг колега преправя по подобен начин,става,но им казах в рибарския форум ,че пренебрегването на защитата с термодвойка е опасно.Има си и специални кранове за хладилник,не е работа с тези горелки от поялници и т.н.дори и на открито.

[ivoovi]

Имам същият и ако някой се навие да ми го направи на газ няма да е зле,срещу заплащане разбирасе.работата на газ-само извън буса мисля а и да използвам по-бързото сработване когато е на газ след което вътре- на инвертора 220 в

[MITKO70]

[ivoovi]

Идеята ми е само в движение да работи с инвертора и няма грижи

[BOBI_27M]

Някой може ли да ми каже как е по-добре за хладилника и акумулатора разбира се,на 12в или на 220 през инвертор в движение на кемпера?Ясно ми е че с преобразуване на 12/220 има по-голяма консумация на ток от акумулатора,но пък на 220 по-добре замразява самия хладилник...Генератора ще може ли да смогне на инвертора,или ще има разряд на акумулатора?Става дума за 700км преход да речем...

[Валя и Боян]

Хладилникът на 220в ще черпи 100-120- вата, колкото двата фара, загуби от инвертор - колкото габаритите, така че спокойно може да се кара 700 км, дори да спреш за няколко минути, все едно автомобила ще ти е на фарове в този момент.Говорим за фарове и габарити с традиционни крушки със жичка.
_________________
Никога не пресмятай парите които минават през ауспуха!На тяхно място идват впечатления и спомени - това е богатство на душата!

[MITKO70]

Много сложна схема, през инвертор ,на 220в.,защо?Те хората са го измислили и за това са го направили и на 12в. Ако е в ред нагревателя,хладилника да е изправен и си работи без грешка на 12в.

[BOBI_27M]

Митак,там е проблема че 12в ток има,газ и пламък има,а само на 220 изстудява...Незнам къде да го закарам да го погледнат,че не ми се сваля.

[MITKO70]

[loveforever]

Според мен си струва да се опита варианта при който да може на път пълнофункционално да се ползва хладилника на 12V. Не знам как може да стане това, но мисля че трябва да има начин.

Години на ред бях не добре настроена към работата на нашия хладилник на 12V, причина за което беше че тогава не изстудяваше и не поддържаше така добре студа, както на газ и 220V. Тази година правихме почистване около дюзата и в коминчето доколкото може и наистина работата на газ се подобри. Изненадата за мен беше, че при последното пътуване импулсивно реших да пробваме да покараме на 12V защото след като беше на 220V в къмпинга бяхме забравили да го пуснем на газ и ме мързеше да ида да го запаля, а децата се справят с превключването към 12V. Та изненадана бях, че не само добре поддържаше температурата вътре по време на път, а и бързо успя да възстанови затоплянето от няколко градуса в резултат на спиране за около час и неколкократно отваряне на врата. Далеч съм от мисълта че това се дължи на почистването на газовата система. Може би в другите ситуации с недобра работа е имало утежняващи обстоятелства, които са убягвали от вниманието ми.
_________________
Магия в лилаво

[ogromnii]

основния проблем за работа на 12в са големите загуби по инсталацията, благодарение на което хладилника в крайна сметка работи на примерно 8-9 волта, което му е леко недостатъчно
например конструктора на моя кемпър е захранил хладилника от таблото на кемпъра което е в средата от другата страна, захранването минава през 7-8 букси и да кажем 8 метра кабели, а разстоянието от хладилника до двигателя е примерно 1.50м
честно казано имах план да му пускам ново захранване ама толкова добре си работи на газ, че се отказах, в интерес на истината никога не съм пробвал да пътувам на 12в, ама и без това превключването от 12 на газ и обратно е досадно и забравям да го правя, затова - само на газ
на предишния кемпър копчето за 12в на хладилника беше нагоряло, понякога сработваше, понякога не, нямаше индикация, и беше много тъпо да пристигнеш и да установиш че всичко вътре се е разтекло, затова почнах да го ползвам на газ, не е имало издънки
иначе стария кемпър преди да го продам пуснах нови дебели кабели от релето до хладилника, при запален двигател имаше 12.8в при хладилника но така и не проверих резултата

[Йордан Ллюцканнов]

Простата формула за дебелината на кабелите и тока е:

S=I/S

S - дебелината на кабела в кв.мм
I - тока в ампери

Т.е. 9А ток-колкото обикновенно е максималния ток на хладилника при работа на 12 в. изисква три квадрата кабел
_________________
Мария и Йордан Люцканови
0887223896