kemper-club forum

[kaloyan]

Здравейте,

Зимата си дойде и само след няколко дни температурите вече ще бъдат отрицателни.

Като гледам голяма част от кемперите във форума май са дизелови.

Предстой ни да се сблъскаме с характерните за зимата проблеми - замръзнала нафта, трудно палене и т.н.

Знам, че някои използват разни добавки за дизел, други смесват дизела с бензин, газ за горене и т.н.

Предлагам тук да споделим кой как се справя със зимните неволи.

[kaloyan]

Днес разглеждах две различни упътвания за:
- Мерцедес: 300 Дизел от 1993 и за
- Мерцедес: 350 Турбо Дизел от 1996 год.

В упътването за Мерцедес 300Д/1993 год. пише, че към дизела може да се добавя максимум до 50% газ за горене или максимум до 30% бензин (Normalbenzin), както следва:

При използване на "Летен Дизел"
от 0°С до -10°С - максимум 30% (газ или бензин)
от -10°С до -15°С - максимум 50% газ)

При използване на Зимен Дизел:
от -0°С до -15°С - максимум 20% (газ или бензин)

В упътването на Мерцедес 350 турбо дизел/1996 год пък пише, че не се допуска добавяне на бензин , а само на газ за горене, както следва:

При използване на Летен Дизел:
от -15°С до -23°С - 20% газ
от -23°С до -30°С - 50% газ

При използване на Зимен Дизел:
от -25°С до -30°С - 20% газ
от -30°С до -35°С - 50% газ

[Eli-Niki]

Има достатъчно дабавки, които се предлагат за дизелово гориво. Аз лично съм ползвал на Кастрол и съм нямал проблеми никоя зима, макар, че колата, която карах не беше "първа младост" и я зареждах единствено от "туба", никога на бензиностанция.
Но за да нямате проблеми, мнението ми е да зареждате на големите вериги бензиностанции и при добро състояние на двигателя никога няма да имате усложнения с първоначалното запалване и работата на мотора. Ако има проблеми с двигателя стартиването му би било проблем с всякакви добавки, като всички цитирани тук, като бензин, газ, спирт и т. н.
И още в добавка, за безпроблемно използване на МПС-то в зимни условия от личен опит, т. к. повечето автомобили, които караме са на километри и на възртаст:
1. Зимни гуми - задъжително условие при ползване на МПС през зимата;
2. Добавка за дизел;
3. Добър акомулатор с голям стартов ток /има модели акомулатори за таксита/, цената им е около 30 лв. по-висока от стандартните;
4. При затруднен старт на двигателя /при изпълнени условия 2. и 3./ в зимни условия първо проверете си подгряващите свещи, клапана на ГНП-то и маркучите за обратното гориво.
5. Един анекдот: "Циганин и стар дизел не можеш да ги накараш да работят през зимата.

П. С. Моля да бъда извинен, ако съм досадил на някого с мнението си, но то е базирано на личен опит и под въздействието на 3-4 чаши червено вино.

[MITKO70]

Мнението си е много добро,за голямите вериги бензиностанций съм съгласен.От както зареждам на Лукойл/най ми е близо/няма ядове.Иначе зареждането от туба и аз го отказах,няма далавера като преди,за 5-6лв.не си заслужава цапането.
А на червеното винце сега му е времето,и ние така

[Eli-Niki]

Когато аз карах дизелов автомобил далаварата м/у туба и бензиностанция беше около 20 лв, но сменях горивен филтър на 5000 километра. И си заслужаваше да се цапам. Сега съм на бензин и ги нямам тези проблеми
Но когати си купувам кемпер ще бъде дизелов със сигурност!

[MITKO70]

Така беше и си заслужаваше

[vasko]

От личен опит: Препоръчвам бензиностанциите на РОМПЕТРОЛ-това го установих в Румъния, както за обикновен дизел, така и за дизел Евро 5. В София има няколко, а за притежателите на членска карта - 2ст. отстъпка. Опитайте, сигурен съм, че ще намерите разлика.

[infomar]

Имам питане - през зимата (а и не само тогава) алармата и други прибори при стоянка харчат ток от акумулатора и е необходимо да се дозареди, се използва външно зарядно устройство включено към него. (В случай когато не е фабрично направено да се зареждат двата акумулатора от 220 волата с външният кабел, а външният кабел зарежда само акумулатора в караваната)

Трябва ли да се изключи акумулатора от ел. системата на автомобила когато се зарежда от външен източник? (T.E. включва се директно на клеймите .) Намирам противоречиви мнения в интернет. Според мен не е необходимо, но бих искал и други мнения от личен опит.

[Боянка и Румен]

При нас се зареждат и двата и аз ги държа непрекъснато включени в мрежата с кабела.Аз съм учил, че обикновенния акумулатор губи около 1% от капацитета си дневно, което значи ,че при 80 Ач. са около 25- 30 Ач.,които веднъж в месеца могат да се добавят за 5-6 часа при зареждане с външен изправител.Приблизителният заряден ток е около 1/15 от капацитета на акумулатора.По принцип, ако колата не се ползува дълго време е добре единият полюс да се откачи, защото винаги ими утечки.И аз мисля, че не е необходимо отделяне от бордовата мрежа.