kemper-club forum

infomar

Днес купих конвертор от 12 на 220 волта с вградено зарядно устройство с работна мощност - 1000 вата. Ще го монтирам зад седалката на шофьора и ще му сложа 100 ампера акумулатор.

Данни:
- Пикова мощност 2400 вата.
- време на превключване когато падне 220 волта и преминаване на работа от акумулатора - 10 msec.
- заряден ток 4 ампера.
- индикатор за слаба батерия
- автоматично изключване от батерията при слаб акумулатор
- защита от късо при изхода
- защита от прегряване (вграден вентилатор)
- общо тегло около 4 кг. метален корпус,
- цена 255 лв.

Препоръчват го за компютри, телевизори, DVD и др.

ВЪПРОС:

Когато се монтира как трябва да стане - с твърда връзка или на гумени тампони за защита от вибрации и сътресения?

andreisto · Пуснато на: Пет Дек 05, 2008 6:54 pm Заглавие:

Моя на външен вид е същия, само дето пише 800 вата. Има и за зареждане на акумолатора. Аз съм го хванал твърдо и цяло лято го ползвах за два големи вентилатора като пътуваме.Няма проблем само мисля, че не трябва да удължаваш захранвашите кабели, така ми казаха. Даже моя до монтирах обратно защото така ми отговаря местото.

andreisto · Пуснато на: Пет Дек 05, 2008 7:04 pm Заглавие:

Акумолатора ми е под седалката.

MasterJeki

MITKO70 · Пуснато на: Пет Дек 05, 2008 10:24 pm Заглавие:

Колеги ,ако може някой да обясни как точно работи това устройство,с отделен 3-ти акумулатор ,как зарежда?Нещо като Ю ПИ ЕС?

Minus · Пуснато на: Пет Дек 05, 2008 11:01 pm Заглавие:

MITKO70 · Пуснато на: Пет Дек 05, 2008 11:12 pm Заглавие:

Мерси за разяснението и аз си мислех ,че не може да е с 3 акумулатор.Но ,тогава трябва да е близо до 2 акум.,защото пише ,че не може да се удължават кабелите.При мен е в двигателния отсег,трябва да е близо или да местя акумолатора,така ли.А ,зарежда /като го разгледах на снимките/когато е вкл. на 220в?

Minus · Пуснато на: Пет Дек 05, 2008 11:39 pm Заглавие:

Принципно кабелите (за 12-те волта) не могат да се удължават тъй като има пад на напрежението, но ако ги замениш с две или три стъпки на сечението по-дебели става. Т.е. ако те сега са примерно 2,5 мм2 и ги направиш 4 или 6 мм2 (с многожилен проводник), спокойно може да вдигнеш разстоянието с няколко метра, което предполагам би ти стигнало като разстояние. По-добрия вариант е да се удължават захранващите кабели (220V), стига да имаш друго подходящо място за инвертора.
_________________
Иван Якимов
LZ1PBC
Има едни 1000км, които много ми пречат.

infomar · Пуснато на: Съб Дек 06, 2008 7:08 am Заглавие:

Tsetso · Пуснато на: Съб Дек 06, 2008 9:52 am Заглавие:

savich · Пуснато на: Нед Дек 07, 2008 1:44 pm Заглавие:

Инвертора на andreisto "Кево" зарежда с 10А.Продаваха го в Бриколаш на 190лв ,а в Конрад 130лв те са и вносители и гаранционен сервиз. Без товар косумацията му е 800mA.КПД около 90% ,модифицирана синуса на изхода.Имам 2 бр. изгоряли в гаранция от този модел и с големи разправии ми замениха единя,а от другия ще си правя зареждачка.
Инвертора на infomar-HQ е тайванско производство и от тази марка съм монтирал над 20бр,но друг модел 2500/4000W.Консумацията им е 500mA без товар ,КПД 90% ,модифицирана синуса.И при тях имах 2бр рекламации,но тук вносителите са сериозни и ми ги подмениха без никакви проблеми.
_________________
Neismann Bischoff Flair8000
www.Savich.net

infomar · Пуснато на: Пон Дек 15, 2008 5:13 pm Заглавие:

Имам въпрос:

Инверторът трябва ли когато не се ползва да бъде физически разкачен от акумулаторите или може да е на положение "OFF". При вторито коложение когато не е физически разкачен консумира ли ток? (според мен не би трябвало!)

Също при монтажа твърдо ли е монтиран при вас и и има ли проблеми с вибрациите при пътуване?

savich · Пуснато на: Пон Дек 15, 2008 5:52 pm Заглавие:

По принцип имат значение вибрациите,но до сега съм монтирал много такива и подобни електронни устройства и няма случаи да се е повредило в следствие на вибрации.Ако всичко работи нормално няма проблем да стои постоянно вклучено към акумулаторите,но при евентуално дефектиране на инвертора има теоретична възможност да "пробие"и да остане на късо.А инвертора по-принцип е капризно устройство и не са редки случаите да "изпуши" по електрически причини.
_________________
Neismann Bischoff Flair8000
www.Savich.net

infomar · Пуснато на: Пон Дек 15, 2008 6:21 pm Заглавие:

Благодаря на "САВИЧ" - много коректна работа. Получих акумулаторите, монтирах ги и работят перфектно в паралел - 2 х 90 = 180 ампера.. Благодаря още веднъж!!!!!

Тръбичките изведох под кемпера, 12/220 в. устройство ще направя на едната клема връзка с "крокодил" и когато не се ползва ще разкачвам от схемата, както и ще монтирам 60 амперов бушон на единият от 12 волтовият кабел. (Страх лозе пази)
Нарочно поставям голям предпазител ( автоматичен - какъвто ползвам в къщи!!) заради възможността за голям консуматор на 220 в.

Заб: При автоматичен бушон отпада необходимостта от "крокодил".

mihvit · Пуснато на: Пон Дек 15, 2008 9:09 pm Заглавие:

60 ампера при 220 волта = ???????????
60 ампера при 12 волта = ??????????