kemper-club forum Място за комуникация и споделяне на идеи, мероприятия и мнения на хора запленени от страстта наречена кемпер. Да погледнем живота от хубавата му страна!
Пуснато на: Чет Юни 12, 2014 10:38 pm Заглавие: Втори алтернатор нека има ток
Тези дни, след като ми се подмяташе един стар алтернатор от WV или Ауди, не знам от кое точно, реших да си го сложа на влекача - Митцубиши Спейс Гиър, с цел алтернативен източник на независима енергия без намесата на основен алтернатор, съобразяване с ампераж и т.н за зареждане на допълнителни акумулатори и вкл на консуматори изискващи силен ток. А може и за силно озвучаване на някоя сбирка
Хммм, добър монтаж, но освен за да си вдигнеш разхода на влекача, не съм сигурен че ще ти е нужен за друго. Аз обмислям въпроса в противоположна на теб посока - как да махна единствения ми алтернатор на кемпера и да захраня всичко през слънчевите панели и задните акумулатори, като така ще сваля разхода с поне 0.5-1л, и ще кача мощността с 5-10 кс, но се оказва доста трудна работа Ама всеки с дерта си...........
Регистриран на: 25 Юни 2013 Мнения: 17 Местожителство: Плевен
Пуснато на: Пон Юни 16, 2014 1:55 am Заглавие:
Тони&Руми написа:
... - как да махна единствения ми алтернатор на кемпера и да захраня всичко през слънчевите панели и задните акумулатори, като така ще сваля разхода с поне 0.5-1л, и ще кача мощността с 5-10 кс, но се оказва доста трудна работа Ама всеки с дерта си...........
Генератор 2 000 Вата е по-малко от 3 к.с., неговото КПД-то се доближава до 100%. Външното осветление е към 150 Вата, около 350 милилитра разход на дизел за час (може и до литър на 100 км да се докара при малка скорост). Караш по-бързо или светодиодно осветление или връзваш фаровете към панелите.
Целта е да се ползва стационарно , ремъка пада за една секунда така че в движение ако се наложи ток за отзад си остава връзката с основния алтернатор;
Единствено остана да тествам на място точно колко на час лира газ ще ми даде
Генератор 2 000 Вата е по-малко от 3 к.с., неговото КПД-то се доближава до 100%. Външното осветление е към 150 Вата, около 350 милилитра разход на дизел за час (може и до литър на 100 км да се докара при малка скорост). Караш по-бързо или светодиодно осветление или връзваш фаровете към панелите.
Сметките са приблизително толкова, но в моя случай добавям и почти постоянно включен климатик със собствен вентилатор за охлаждане на радиатора + вътрешният вентилатор за обдухване на желюзите + радиото с няколко тонколони + хладилника на 12V в движение - това са доста енергоемки консуматори. Няма да смятаме постоянно работещата камера за задно виждане, понякога и навигацията, радиостанция........... събират се доста постоянни консуматори, които обикновено всеки пренебрегва, но тяхната енергия идва единствено и само от повишения разход на гориво. Ако впрегнем панелите да работят за това, ще се получи не малка икономия, когато се удари чертата А аз така или иначе имам голям излишък на електроенергия от панелите и акумулаторите, която за сега стои недобре използвана. При едно добре разпределено натоварване + моите около 25000км на година с кемпера, само за една година панелите и акумулаторите ще се изплатят от икономията на гориво. Но за сега нямам готово решение на проблема.
Извинявам се за оффа в темата, не се сдържах и споделих противоположната идея.
sakry, ако закачаш ремъка само на място, когато имаш нужда, тогава става
Регистриран на: 22 Май 2012 Мнения: 2882 Местожителство: Все в села е София-Пловдив-София, ама е от столицата Варна :)
Пуснато на: Пон Юни 16, 2014 7:44 pm Заглавие:
Защо не си захраниш запалките и другите такива консуматори от тяговия през една кутия с няколко предпазителя. От кутията ще изключваш, което не ти трябва в момента, можеш да сменяш източника през превключвател за всеки случай.
Регистриран на: 16 Апр 2008 Мнения: 404 Местожителство: София
Пуснато на: Вто Юни 17, 2014 10:31 pm Заглавие:
Тони&Руми написа:
Хммм, добър монтаж, но освен за да си вдигнеш разхода на влекача, не съм сигурен че ще ти е нужен за друго. Аз обмислям въпроса в противоположна на теб посока - как да махна единствения ми алтернатор на кемпера и да захраня всичко през слънчевите панели и задните акумулатори, като така ще сваля разхода с поне 0.5-1л, и ще кача мощността с 5-10 кс, но се оказва доста трудна работа Ама всеки с дерта си...........
В Кемперите, като запалиш двигателя 70А реле връзва в паралел двата акумулатора, така, че в този момент се използва енергия от солара ако има слънце и се разтоварва алтернатора. Не е нужно да модифицираш нищо, нито пък да махаш алтернатора _________________ Neismann Bischoff Flair8000
www.Savich.net
Е какво стана последно? Няма надежда за намаляване на разхода, защото плана вече си е в действие. :-( Тъкмо наострих уши. :-D _________________ Поли и Мишо
Не Можете да пускате нови теми Не Можете да отговаряте на темите Не Можете да променяте съобщенията си Не Можете да изтривате съобщенията си Не Можете да гласувате в анкети
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Потребителски групи
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
И да сложа една табела КОЗЛОДУЙ НА КОЛЕЛА
Ама всеки с дерта си........... 
А аз така или иначе имам голям излишък на електроенергия от панелите и акумулаторите, която за сега стои недобре използвана. При едно добре разпределено натоварване + моите около 25000км на година с кемпера, само за една година панелите и акумулаторите ще се изплатят от икономията на гориво. Но за сега нямам готово решение на проблема. 
