kemper-club forum Място за комуникация и споделяне на идеи, мероприятия и мнения на хора запленени от страстта наречена кемпер. Да погледнем живота от хубавата му страна!
Пуснато на: Пон Дек 31, 2012 10:49 am Заглавие: Mitsubishi L300 Camper Van Dethleffs - 1983
Здравейте на всички!
Много се радвам, че имам възможност да пиша тук, за което отправям искрени благодарности към хората създали и поддържащи този форум.
Накратко - моето семейство най-накрая се реши и сдоби с кемпер. Още не сме сигурни какво точно притежаваме - грохнала коруба или напълно функционално (все още) кемперче? За съжаление първо го закупихме, а едва след това попаднах на този форум, където започнах да чета и да се запознавам с проблематиката...
Според мен, след направените в последствие от мен огледи и разучавания по Dethleffs-частта, открих, че почти цялата задница е изгнила и се държи на алуминиевия лист отвън и на тапетите отвътре. По капандурите има следи от стари течове (ограничени и с малки щети). Като цяло останалаите панели са корави при натискане и не поддават повече от необходимото. Мисля, че ще успея да ремонтирам задницата, благодарение на качените тук теми от други препатили. Благодарности и към тях, за това, че са си направили труда да качат фотографии и да опишат ремонтите си!
Относно Mitsubishi L300 това, което успях да прегледам не ме наведе на някакви определени констатации. Изглежда в кондиция, която може би отговаря на километрите, посочени на арматурното табло (115 000). От друга страна полимерните детайли по двигателя (пластмаси, ремъци, маркучи и др.) ме притесняват, тъй като от старост неминуемо се напукват и губят еластичността си, а появата на теч посред пътя си е сериозно предизвикателство.
Моята молба, към тези от вас, които някога са имали подобно кемперче (Mitsubishi L300 Camper Van), да споделят опита си с него и ако е възможно да ме ориентират какво мога да очаквам като изненади от него. Планираме пътувания до Гърция и Адриатика, разбира се, след като през пролетта го стегна, доколкото е по силите ми. Най-големите ми страхове са свързани със старото возило, т.е. доколко Mitsubishi L300 от 1983 г. може да прави преходи откъм няколко хиляди километра... Знам, че сервизните услуги и пътната помощ, извън нашата територия са меко казано значителни.
Още няколко думи - причината да вземем това старо кемперче, а не нещо по-ново и вероятно по-надеждно са единствено финансови. Дилемата беше такъв кемпер или никакъв (защото по-евтини и в движение просто няма).
Благодаря предварително на всички, които биха споделили своите впечатления или просто биха изказали някакво мнение!
Снимките са примерни, но отговарят на нашето кемперче.
Здравей колега, Моето мнение е- Невъзможни неща няма важното е човек да има желание. Може да го приемеш като.- Пробно, проучване на ситуацията, да разбереш какво точно ти пасва на теб и дали наистина ти трябва кемпер. Като минат 2-3 години ще си изясниш изисквания, и тогава ако е казал ???????? ще си купиш по мярка.
Що не вземеш да го представиш в ЧЛЕНСТВО И ПРИДОБИВКИ
Регистриран на: 31 Мар 2008 Мнения: 954 Местожителство: Габрово
Пуснато на: Вто Яну 01, 2013 10:20 am Заглавие:
Като бус: това е буса мечта! имал съм L300 1.6 бензин 82-84 (нямам спомен, а друг колега имаше 3бр. дизели. Нямам спомен на колко километра беше когато го купихме, около 91г. Ние му навъртяхме 1 000 000км! ката за този период от време единствените ни разходи са бели свързани с консумативи.
"Проблеми": кабел на свещите, автоматичен смукач ( едни БГ-майстори го ремонтираха грешно ) счупени предни пружини от претоварване ( провери, но от Латвия мисля че ставаха ), много части по окачването са взели руснаците.
огледай шасито, по- точно напречните греди - заварките
Проблеми на пътя: поради малкото си междуосие е много нестъбилен в завой. На хлъзгав път е ..... ужас!
Грижи се за Мицубиши и той ще се грижи за теб! _________________ LZ 2 IIK
Като бус: това е буса мечта! имал съм L300 1.6 бензин 82-84 (нямам спомен, а друг колега имаше 3бр. дизели. Нямам спомен на колко километра беше когато го купихме, около 91г. Ние му навъртяхме 1 000 000км! ката за този период от време единствените ни разходи са бели свързани с консумативи.
"Проблеми": кабел на свещите, автоматичен смукач ( едни БГ-майстори го ремонтираха грешно ) счупени предни пружини от претоварване ( провери, но от Латвия мисля че ставаха ), много части по окачването са взели руснаците.
огледай шасито, по- точно напречните греди - заварките
Проблеми на пътя: поради малкото си междуосие е много нестъбилен в завой. На хлъзгав път е ..... ужас!
Грижи се за Мицубиши и той ще се грижи за теб!
Много благодаря за изчерпателния отговор. Точно от тези насоки имах нужда. След тази информация съм доста обнадежден. Моят двигател също е бензинов.
Имам същото, но 87-ма година. Бензин, с монтирано газово. Минал съм около 17 000 за 2 години предимно на газ. Машинката е чудесна. Проблемите с които съм се сблъсквал са малко. Един път съединителя отказа /смяна с оригинален, в сервиз на Мицубиши 350 лв/. Гори си масло, съответно доливам редовно. Понякога се налага да доливам и антифриз или вода. Пружините вече са поомекнали и са за смяна, но се скатавам още. Разбира се, сменил съм всички ремъци, всички накладки и съм сложил чисто нови гуми. На едно спускане се бях позасилил повечко и спирачките без малко да откажат, но се справиха, така че там си мисля, че е слабото място на кемпера, понеже е тежичък за тези спирачки. :-)
Относно пътуване в ужбина и пътна помощ в СБА. Като им станеш член и си купиш карта за около 100 лв на година имаше пътна помощ в много страни осигурена от местните съюзи на автомобилистите. _________________ Поли и Мишо
Последната промяна е направена от Primaxm на Съб Яну 05, 2013 7:44 pm; мнението е било променяно общо 1 път
Регистриран на: 31 Мар 2008 Мнения: 954 Местожителство: Габрово
Пуснато на: Нед Яну 06, 2013 10:27 am Заглавие:
Твоето кемперче може да стане 4х4 по сравнително лесен начин. необходими и достатъчни условия:
1. Кемпер на база L300
2. Бус L300 4x4
3. Свободно време
L300 са на шаси, еднакво м/у осово разстояние, височина на кабина и т.н. _________________ LZ 2 IIK
Регистриран на: 22 Май 2012 Мнения: 2882 Местожителство: Все в села е София-Пловдив-София, ама е от столицата Варна :)
Пуснато на: Вто Яну 08, 2013 11:39 am Заглавие:
Primaxm написа:
.... Машинката е чудесна. Проблемите с които съм се сблъсквал са малко. ...... Гори си масло, съответно доливам редовно. Пружините вече са поомекнали и са за смяна, но се скатавам още. ..... спирачките без малко да откажат, но се справиха, така че там си мисля, че е слабото място на кемпера, понеже е тежичък за тези спирачки. :-)
Потвърждавам цитираните впечатления на колегата и за моя, който е от 1983 г. 1,6 бензин, с фургон на Ериба-Химер и беше на 116000 км като го взех от Германия в началото на миналото лято.
Навъртях му първо над 2000 км до тука и после още към 3500 км в България и едно ходене до Тасос септември месец и то по варшрута София, Пловдив през Златоград и обратно където спирачките се озориха и прегряха.
За маслото сега вече ще му сложа оригиналното Енеос и ще видим ще го пипа ли. За някои японски машинки маслото си е важно да е оригиналното.
Регистриран на: 22 Май 2012 Мнения: 2882 Местожителство: Все в села е София-Пловдив-София, ама е от столицата Варна :)
Пуснато на: Вто Яну 08, 2013 11:48 am Заглавие:
Tania i Ivan написа:
Твоето кемперче може да стане 4х4 по сравнително лесен начин. необходими и достатъчни условия:
1. Кемпер на база L300
2. Бус L300 4x4
3. Свободно време
L300 са на шаси, еднакво м/у осово разстояние, височина на кабина и т.н.
Мислил съм го и аз, но си трябва читав донор, а такъв откъде.
Ще трябва да се пожертва и средната седалка, която за мен е важно удобство и я ползваме активно.
Освен това почти сигурно ще се сменя и двигателя с този от донора (най-вероятно да е 2.0), щото това 1.6 няма да има силица.
За ползата, сигурно зимата ще се усети наистина, но иначе е безмислено.
Регистриран на: 22 Май 2012 Мнения: 2882 Местожителство: Все в села е София-Пловдив-София, ама е от столицата Варна :)
Пуснато на: Вто Яну 08, 2013 12:28 pm Заглавие:
s.gavrilov написа:
Ако не бъркам не е задължително донора да е L 300 4х4, може да бъде и Мицубиши Паджеро.
Мда от първа серия би трябвало да стане, но се сещам и за още един голям проблем при подобна конверсия - височината на джанти/гуми.
Почти съм сигурен, че размера няма да може да се увеличи до фабричните мисля 16 цола, поне отзад на фургона, а 15 цолови може и да влязат, но трябва да се види внимателно с какъв ход ще са.
Регистриран на: 31 Мар 2008 Мнения: 954 Местожителство: Габрово
Пуснато на: Вто Яну 08, 2013 8:31 pm Заглавие:
Идеята ми не е да вземаш части от буса, много сложно: двигател, скоростна кутия, предавки и какво ли не още- не бих го правил.
Много по- лесно е да се "разстовари" буса ор излишните "ламарини"
След това "местиш" цялата каравана на шасито 4х4
Успех! _________________ LZ 2 IIK
Регистриран на: 22 Май 2012 Мнения: 2882 Местожителство: Все в села е София-Пловдив-София, ама е от столицата Варна :)
Пуснато на: Вто Яну 08, 2013 10:01 pm Заглавие:
Аааа. Точно това обаче не е разумно решение. Според мен, ако се опита има риск да се разпадне фургона.
Да е сравнително нов, ама с нашите ветерани, които не знаеш от къде ще поддадат.
Това е решение за алуминиев фургон, но за обшит дървен скелет на 30 години не бих рискувал с подобно напрежение и осукване.
Часовете са според зоната GMT + 2 Часа Иди на страница 1, 2, 3, 4Следваща
Страница 1 от 4
Не Можете да пускате нови теми Не Можете да отговаряте на темите Не Можете да променяте съобщенията си Не Можете да изтривате съобщенията си Не Можете да гласувате в анкети
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Потребителски групи
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
