kemper-club forum Място за комуникация и споделяне на идеи, мероприятия и мнения на хора запленени от страстта наречена кемпер. Да погледнем живота от хубавата му страна!
Пуснато на: Нед Фев 23, 2014 7:09 am Заглавие: Re: Направи си сам
festotv написа:
Крум написа:
проблема в това начинание е, че в даден момент двигателя ще замине и левчето икономия на 100км става смешно.
Защо, Круме, левче на 100 км.? Ако не са изтрили горните ми постове, а и на други колеги, съм написал-160 000 км. на метан за 7 г.-икономията е 16 000 лв. С тия пари мога да си купя нов двигател. Технологиите са доста напреднали, поставят се маслени обогатители на горивната смес, износването е почти както при бензина. Скоро си сложих допълнителна елекроника-АВАНС ПРОЦЕСОР-колата върви на метан без разлика от бензина. Разходът падна с 1.3 кг. Благодаря на North wind за допълнителното изчисляване относно разходите при карането на метан. Досега съм карал само коли на метан и следващите ми коли ще бъдат пак на метан. "Икономията-майка на мизерията". Бат Жоро
В личен аспект не съм фен на метана.
За година и половина служебното опелче, въпреки всичките му недостатъци е най-караната кола и навъртя 120 000 км без проблем. Икономията, която прави спрямо другите ни автомобили е направо "дразнеща". След още толкова ако оцелее без ремонт, дори и на морга да отиде - пак си е далавера.
Като добавим и икономията на вредни газове, която в БГ не е още на дневен ред, макар и да не съм "пенсионер" се чувствам щастлив ...
_________________ Търсиш път! За какво ти е?
Регистриран на: 31 Авг 2009 Мнения: 104 Местожителство: София
Пуснато на: Нед Фев 23, 2014 8:20 am Заглавие:
аз говоря за монтаж на дизел. начина на запалване на дизеловия и на бензиновия двигател се различават драстично. при дизела горивна смес се запалва в момента на впръскването и. когато се вкара газ в момента на компресиране от високото налягане и температура горивната смес се самозапалва преди горна мъртва точка, което разбива двигателя.
Регистриран на: 07 Апр 2008 Мнения: 1019 Местожителство: София
Пуснато на: Нед Фев 23, 2014 8:26 am Заглавие:
Крум написа:
аз говоря за монтаж на дизел. начина на запалване на дизеловия и на бензиновия двигател се различават драстично. при дизела горивна смес се запалва в момента на впръскването и. когато се вкара газ в момента на компресиране от високото налягане и температура горивната смес се самозапалва преди горна мъртва точка, което разбива двигателя.
Е каква горивна смес ще се замозапали преди ГМТ като не е впръскана още .Сам си противоречиш! _________________ www.ototrans.net
аз говоря за монтаж на дизел. начина на запалване на дизеловия и на бензиновия двигател се различават драстично. при дизела горивна смес се запалва в момента на впръскването и. когато се вкара газ в момента на компресиране от високото налягане и температура горивната смес се самозапалва преди горна мъртва точка, което разбива двигателя.
Самозапалването при дизеловите двигатели става при над 70% метан или над 40% пропан-бутан. Чуват се много отчетливо детонациите. Просто се намалява газта. Целта е дизела да запали газта, а тя да подобри изгарянето му. _________________ 0888851346, trifonavatanas@gmail.com
Регистриран на: 31 Авг 2009 Мнения: 104 Местожителство: София
Пуснато на: Нед Фев 23, 2014 9:56 am Заглавие:
superMAX написа:
Крум написа:
аз говоря за монтаж на дизел. начина на запалване на дизеловия и на бензиновия двигател се различават драстично. при дизела горивна смес се запалва в момента на впръскването и. когато се вкара газ в момента на компресиране от високото налягане и температура горивната смес се самозапалва преди горна мъртва точка, което разбива двигателя.
Е каква горивна смес ще се замозапали преди ГМТ като не е впръскана още .Сам си противоречиш!
не ми се спори. газта влиза с въздуха, а нафтата се впръсква. не съм монтирал газова уредба на дизел, но може да прочетете по другите форуми какви случки има. за мен риска от тази процедура не си заслужа при получената ''икономия ''. всеки има избор какъв двигател да използва. дизеловия върви с нафта, а за бензина има няколко алтернативи.
Регистриран на: 22 Май 2012 Мнения: 2882 Местожителство: Все в села е София-Пловдив-София, ама е от столицата Варна :)
Пуснато на: Нед Фев 23, 2014 2:18 pm Заглавие:
Все пак скоростта на горене на газта е по-ниска от тази на бензина, а запалването дори с искра е по-трудно.
При какво налягане се самовъзпламенява не съм търсил, но това мисля е разковничето, както и съотношението въздух-гориво.
Пуснато на: Нед Фев 23, 2014 3:46 pm Заглавие: Направи си сам
North wind написа:
Миналата седмица се върнах от Белгия.
Една от служебните коли - Опел Зафира с фабрична метанова уредба.
Отиване и връщане - 20 литра бензин останалото метан.
Никакъв проблем с накрайници, карти Виза /само една в Австрия работеше само с Маестро/ или каквото и да било. Повечето метан станции, които бяхме вкарали в Гармина бяха на не повече от 1-2 км. извън магистрали и аутобани, работеха денонощно и са на самообслужване. Зареждахме през 250-300 км. Приблизителен разход 10 ст. на км. Няма такава икономия ...
Може би електричката би била по-икономична, но и там може да се поспори
Покана към North wind ( северен вятър) от Sea wolf (морски вълк) да изпушим по една индианска лула и да изпием по една огнена вода няколко пъти. Бат Жоро
Пуснато на: Нед Фев 23, 2014 5:31 pm Заглавие: Re: Направи си сам
festotv написа:
North wind написа:
Миналата седмица се върнах от Белгия.
Една от служебните коли - Опел Зафира с фабрична метанова уредба.
Отиване и връщане - 20 литра бензин останалото метан.
Никакъв проблем с накрайници, карти Виза /само една в Австрия работеше само с Маестро/ или каквото и да било. Повечето метан станции, които бяхме вкарали в Гармина бяха на не повече от 1-2 км. извън магистрали и аутобани, работеха денонощно и са на самообслужване. Зареждахме през 250-300 км. Приблизителен разход 10 ст. на км. Няма такава икономия ...
Може би електричката би била по-икономична, но и там може да се поспори
Покана към North wind ( северен вятър) от Sea wolf (морски вълк) да изпушим по една индианска лула и да изпием по една огнена вода няколко пъти. Бат Жоро
По въпроса за дизелов двигател + газ, да ви кажа какво проучих. Скоро си купих кемпер, но преди това, докато търсих, попаднах на едно кемперче много симпатично, с допълнително сложена газ. уредба. Както всички обясняват, повишава се мощността, намалява се разхода. Реших да разпитам не собственици, а инсталатори, техници, които се занимават с газови уредби. Стигнах до факта, че преди години в Бургас в ДАП-а, са правили няколко години експерименти на автобуси от градския транспорт. Естествено, това се е правило от екип от инженери, не от лаици. Проекта е отхвърлен, защото икономиите на гориво не оправдават разходите по преждевременен ремонт на двигателите. Заминавали клапани и бутала за по-кратък срок на работа!!! Аз си го обяснявам с по-висока температура на горене на газта. Дизеловите горивни камери са конструирани в тях да гори нафта, не газ.
За мене си взех решение - по-добре да не си усложнявам живота и да взема с заводски дизелов двигател. Моя е 2.5 ТД - 95 к.с. и да ви кажа, напълно е достатъчно мощен. По-добре да плащам по 1 - 1.5 - 2 лв. повече на 100 км. преход, от колкото да икономисам малко , а после да ги дам за ремонт. А и газовата уредба е допълнително тегло, поддръжка / още нещо, което може да се разваля /.
Всеки да си претегли плюсовете и минусите!!!
Регистриран на: 06 Дек 2008 Мнения: 631 Местожителство: София
Пуснато на: Пон Май 19, 2014 7:18 pm Заглавие:
Има две поговорки които са подходящи за случаите : "мързела не убива , той само мори" и за "лисицата и гроздето" А що се отнася до кемперчетата , предлагам да не си ги карате за да ги имате до края на живота си .
Регистриран на: 25 Фев 2013 Мнения: 46 Местожителство: BG София
Пуснато на: Вто Май 20, 2014 12:20 pm Заглавие: LPG на дизела
Колеги благодаря за съвета! АЗ ИМАМ LPG на дизела,но искам да сложа още една дюза за най високите/крайни/обороти в колектора.Въпроса ми е дали педуцил-вентил ще може да захранва ако е 50 милибара.БЛАГОДАРЯ.
Регистриран на: 22 Май 2012 Мнения: 2882 Местожителство: Все в села е София-Пловдив-София, ама е от столицата Варна :)
Пуснато на: Вто Май 20, 2014 1:11 pm Заглавие:
Пижов написа:
Стигнах до факта, че преди години в Бургас в ДАП-а, са правили няколко години експерименти на автобуси от градския транспорт. Естествено, това се е правило от екип от инженери, не от лаици. Проекта е отхвърлен, защото икономиите на гориво не оправдават разходите по преждевременен ремонт на двигателите. Заминавали клапани и бутала за по-кратък срок на работа!!!
Все пак трябва да се знае по същество какво са опитвали да правят и с какви средства. Дали са опитвали да подкарат стандартна горивна уредба с течна газ или нещо подобно на обсъжданото тук с газообразната фаза. Целта в градски условия е била по-скоро свързана с екологията, а не с мощността.
Иначе унгарците още преди десетилетия въведоха фабрични уредби за Икарус-ите си с течна фаза и не съм чувал да се оплакват от проблеми с повишено износване с тях.
И нищо лошо не казвам по принцип за конкретния казус, но по времето оно се правиха напъни от пръдня боя да става и всичко можеше да мине като рационализация, стига шефа да води екипа
Някой запитал ли се е защо българските двигатели Перкинс нямат същия ресурс като оригиналите. Имаше едни български автобусчета, но който основен ремонт правеха през 80000 км, което за западен дизел и нищо по принцип.
Поне аз знам един случай за рационализация свързана с производството на болтовете на главите от по-евтин материал, щото онея зад канала са тъпаци и са заложили качествен.
И аз да споделя малко опит с дизела на газ.
Моето изпълнение беше с газова дюза за течна фаза като на педала на газта има включвател за да може на тихи обороти да е само на нафта.
Дюзата е монтирана на входящия колектор.
Управлението с промяна на циклите отворено затворено в съответствие с подаване на газ на колата.
Ефекта беше много добър.
НО дюзата се запушваше често от некачествена газ и като се налагаше да я чистя всеки месец ми писна и демонтирах уредбата .
То и затова няма много коли с течна фаза първоначално е доста скъпа, и с българската газ прави много проблеми.
Сега си карам на биодизел собствено производство и съм супер доволен.
Не Можете да пускате нови теми Не Можете да отговаряте на темите Не Можете да променяте съобщенията си Не Можете да изтривате съобщенията си Не Можете да гласувате в анкети
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Потребителски групи
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
