kemper-club forum

[MITKO70]

При мен също нямаше 12в .за караваната от колата и си теглих кабел директно от акумулатора.На букса 54G се връзва плюс от колата ,минуса си е на букса 30.На някой схеми на буксата за теглич на 54G дават габарит за мъгла ,но обикновено е свободна. :wink:

[Beduin]

Кабела от акумулатора задължително да мине през предпазител 15 А, иначе е опасно - може да се подпалиш при протриване на изолацията. Аз съм го прекарал и през реле, което изключва, когато двигателя не работи. Така няма да имам 12в. на буксата постоянно и няма опасност поради недоглеждане караваната да ми "дръпне" акумулатора. Ако слагаш акумулатор в караваната трябва да е вързан преди токоизправителя, т.е. на кабелите от ляво.

[propai]

Ей хора вие четете мисли!Тъкмо сядах да пиша въпрос за директен кабел и хоп вече има подробен отговор))
Добре но ако ток има само когато работи двигателя,то освен за хладилника за друго става безполезно,нито можеш мивка да пуснеш нито да си светнеш лампа???
Иначе в книжката открих тези схеми,даже по едната е писал нещо холандеца,ама пусто ни езика им разбирам,ни схемите

[MITKO70]

Точно така излиза и точно за това ,аз не съм сложил реле.От там си ползвам ток от колата,когато съм за 2-3дни,няма проблем.Предпазител е добре да има ,а и самия кабел за тази букса го закачам само когато съм с каравана,той за друго не действа,няма как да ти дръпне ток.От схемата която си показал става дума за контак/букса с 13 гнезда,твоя такъв ли е?По често са с 7гнезда ,за там ти казах за 54G гнездото.Но и на тази схема е посочил холандеца за този кабел ,директен,виж черната стрелка тази където пише 2,5мм2.и на първата схема в скобите в дясно.Виж тази тема
http://forum.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=13603

[Beduin]

Propai, точно затова съм сложил акумулатор в караваната. Независим съм от колата и винаги имам осветление и помпи за вода. Тъй като ползвам караваната за пътуване в чужбина, се застраховах с това реле. Така винаги се дозарежда акумулатора на караваната. За работа на хладилника на 12 V по време на път - не разчитай. Хладилника дърпа около 10А. Има голям пад на напрежението по веригата. При мен до хладилника достигаше 10,5V. Затова го оставям на газ, което не е редно. Мислил съм, дали да не пусна един дебел кабел специално за хладилника, който да не минава през стандартната клема, а да има някаква допълнителна, която да създава по-малко съпротивление и да не се губи напрежението. Стандартната клема не е предвидена за дебели кабели и за силни токове. За сега не съм го направил.

[MITKO70]

Така е, хубаво е да има отделен акумулатор караваната,но доста нямат фабрично.Аз съм сложил и го свалям зимно време,но не съм го свързал да се зарежда от колата все още.Ти кабела за зареждане на каравания акумулатор от къде си го захранил-от акумулатора на колата?При мен няма ядове в движение хладилника на 12в.Вярно е,че дърпа-8-9А,но в движение не е проблем,то се равнява на две крушки на къси светлини.Пуснал съм по-дебел кабел,както е дадено и на схемата до теглича и за 1ч.до язовир Искър заскрежава камерата.Интересно ,че тази каравана сега,няма никакви предпазители/бушони/,старата си имаше за всичко отделен ,сега ще и направя и на тази,всичко е свързано в един клеморед .

[propai]

Явно решението наистина е отделен акумулатор,за сега ще си разчитам на 220.А за преспиване за една нощ има всякакви осветителни тела с акумулаторни батерии.

[Beduin]

От акумулатора тръгва един дебел кабел до табло с бушони и релета. От там тръгва моят кабел през предпазител, релето и стига до буксата отзад. В тази букса трудно можеш свържеш дебел кабел. Самата букса е с едни малки винтчета като за лустър клеми, освен това е изложена на неблагоприятни атмосферни условия. Очаквам лош контакт. От страната на караваната - след буксата тръгва кабел, който всъщност е кабелен сноп и стига до задната лява част на караваната, където има разклонителна кутия с клеморед. От там се връща кабела до хладилника, който е по средата на караваната - много дълга инсталация с много клеми. Затова ми се губи напрежението, но не съм си играл да меря къде колко се губи. Ще трябва, обаче, да го направя. Караваната нямаше акумулатор - аз си го добавих. Свързал съм го на разклонението за хладилника. Така се зарежда в движение. Като откача караваната пак си имам 12 V. Ако се закача на ток, токоизправителя превключва и отделя акумулатора. Ако спре тока - пак се включва акумулатора. Трябва да се внимава с токоизправителя - той е с диоди, които не държат силен ток. Ако си на 220V, трябва да се държи сметка какво се включва на 12V, защото всичко ще мине през диодите. Освен това при откачена каравана и свързан акумулатор, на буксата отпред има 12V. Това трябва да се има предвид - за влага, електролити, късо и т.н. Сега като пиша и все повече се навивам да сложа някаква специална допълнитална букса за специален кабел за хладилника, за да не карам с пусната газ. Пътуването ни отнема средно по 8 часа на ден и не може без хладилник. Ако някой има някаква идея за надеждна букса за 10А, нека да я сподели.

[MITKO70]

Ясно ,мерси за разяснението.И аз така го замислях ,но се чудех къде да е релето ,дали още в началото от където тръгва кабела в колата или в караваната.То мястото и при мен за акумулатора е при клемореда,но незнам дали ще работи едновременно хладилника ,а и да зарежда в движение акумулатора.Може би ще свържа да зарежда акумулатора на караваната ,а от него да захраня хладилника.Ще се консултирам пак и ще го измисля. :wink:

[asendd]

Здравейте!Един въпрос има ли някаква особеност при зареждането на кемпъра с вода ,обезвъздушаване на помпата , и на бойлера ?
Днеска напълних 20 л вода и пуснах помпата за проба. Започна да излиза въздух и вода
но не потече на равномерна струя около
3-4 минити работи помпата и се отказах.Моля за съвет!

[MITKO70]

При нас бойлера е под седалката на шофьора и между него и банята ,под едната седалка на седящата група има кран.Той отваря и двата маркуча,първо от там изчаквам да потече пълна струя,затварям и останалата част от системата се обезвъздушава през батерията.Е,изчаква се повечко време,а зависи и с какво помпа си,ние сме с обикновена,но има и с хидрофорни,там незнам как е точно.

[infomar]

Аз при затворени кранове оставям помпата да работи докато спре и после отварям крана на топлата вода за да излезе въздухът от бойлера и държа колкото трябва докато излезе чиста вода и после оставям поне още 3-4 минути да тече, като през това време с маркуча доливам вода в резервоара.

[asendd]

Мерси за инфото.Явно ще трябва да се справя с документацията(лошото е че е на немски).При всеки кемпър явно е различно .Кемпъра е chausson flash 01.

[Kmeta]

То и немците май не се справят с нея ама натискай копчетата все ще се получи.

[MITKO70]

Не е Асене , системите не са много при кемперите, просто трябва да се знае с каква помпа си.Жоро и той е с Chausson,може да ти помогне. :wink: