kemper-club forum Място за комуникация и споделяне на идеи, мероприятия и мнения на хора запленени от страстта наречена кемпер. Да погледнем живота от хубавата му страна!
Регистриран на: 28 Окт 2008 Мнения: 1578 Местожителство: София
Пуснато на: Сря Ное 26, 2008 11:21 pm Заглавие:
Жоро,това с припалването за малко мреме ,е едно от най-лошото за двигателя.Ще кажа защо.В темата за зазимяване се говореше за конденза който се образува при смяна на температурата.Същото се получава и при двигателя.След краткотрайна работа на двигателя се кондензира влага, която попада в цилиндрите.След като се стече масления филм от стената на цилиндъра,той е подложен на корозия.Така се образуват така наречените сянки по цилиндъра.Най добре е да се завърти мотора на стартер, като се махне кабелчето от горивоподкачваващата помпа,за да може да се облеят стените на цилиндрите, а и други възли с масло.Препоръчва се също, след зимата маслото да се поднови с ново, ако двигателя не е работил . _________________ Сава Димов - Hehn Mobil 540H
Боже опази ни!
Регистриран на: 23 Окт 2007 Мнения: 3651 Местожителство: София
Пуснато на: Сря Ное 26, 2008 11:49 pm Заглавие:
savelka написа:
Жоро,това с припалването за малко мреме ,е едно от най-лошото за двигателя.Ще кажа защо.В темата за зазимяване се говореше за конденза който се образува при смяна на температурата.Същото се получава и при двигателя.След краткотрайна работа на двигателя се кондензира влага, която попада в цилиндрите.След като се стече масления филм от стената на цилиндъра,той е подложен на корозия.Така се образуват така наречените сянки по цилиндъра.Най добре е да се завърти мотора на стартер, като се махне кабелчето от горивоподкачваващата помпа,за да може да се облеят стените на цилиндрите, а и други възли с масло.Препоръчва се също, след зимата маслото да се поднови с ново, ако двигателя не е работил .
Прави сте няма да го припалвам. _________________ Живот на колела
www.kemper-club.com
Регистриран на: 07 Май 2008 Мнения: 107 Местожителство: София
Пуснато на: Чет Ное 27, 2008 6:21 pm Заглавие:
pharaon написа:
Супер, много полезно!!! Мерси... това ти ли си ги сканирла от някъде или? Има ли още обяснения качени в нета?
"Това е книжката на Фиат,снимана и качена" както казва колегата. Снощи снимах 2-3 страници с камерата.И за таблото съм ти написал някой неща - погледни малко назад в темата
Регистриран на: 23 Мар 2008 Мнения: 7082 Местожителство: София
Пуснато на: Чет Ное 27, 2008 6:24 pm Заглавие:
jororib написа:
savelka написа:
Жоро,това с припалването за малко мреме ,е едно от най-лошото за двигателя.Ще кажа защо.В темата за зазимяване се говореше за конденза който се образува при смяна на температурата.Същото се получава и при двигателя.След краткотрайна работа на двигателя се кондензира влага, която попада в цилиндрите.След като се стече масления филм от стената на цилиндъра,той е подложен на корозия.Така се образуват така наречените сянки по цилиндъра.Най добре е да се завърти мотора на стартер, като се махне кабелчето от горивоподкачваващата помпа,за да може да се облеят стените на цилиндрите, а и други възли с масло.Препоръчва се също, след зимата маслото да се поднови с ново, ако двигателя не е работил .
Прави сте няма да го припалвам.
То по тази логика не трябва да ги палиме и караме въобще ли зимата?Като го "припалиш",става дума да си достигне работна температура,да тръгне парно и няма да има никакъв конденз.Много ясно ,че от 5-10мин. работа ефект няма.И това става през деня ,когато са по нормални температурите.
Супер, много полезно!!! Мерси... това ти ли си ги сканирла от някъде или? Има ли още обяснения качени в нета?
"Това е книжката на Фиат,снимана и качена" както казва колегата. Снощи снимах 2-3 страници с камерата.И за таблото съм ти написал някой неща - погледни малко назад в темата
Да, видях, многомерси. Книжката ще я имам скоро и по-подробно ще разуча нещата...
Регистриран на: 28 Окт 2008 Мнения: 1578 Местожителство: София
Пуснато на: Чет Ное 27, 2008 7:53 pm Заглавие:
Митко,изобщо не си и помислям ,да убеждавам някого ,че не трябва да си кара кемпера.Напротив,колкото по-често се кара е по-добре.Визирам двигателя.Но това припалване в месеца по веднъж,дори и да достигне работен температурен режим,не е желателно.Просто имам опит и затова си позволих да изкажа мнение.Разбирасе ,всеки има право да реши за себеси ,кое е най-добре. _________________ Сава Димов - Hehn Mobil 540H
Боже опази ни!
Регистриран на: 23 Мар 2008 Мнения: 7082 Местожителство: София
Пуснато на: Чет Ное 27, 2008 11:13 pm Заглавие:
[quote="savelka"]Митко,изобщо не си и помислям ,да убеждавам някого ,че не трябва да си кара кемпера.Напротив,колкото по-често се кара е по-добре.Визирам двигателя.Но това припалване в месеца по веднъж,дори и да достигне работен температурен режим,не е желателно.Просто имам опит и затова си позволих да изкажа мнение.Разбирасе ,всеки има право да реши за себеси ,кое е най-добре.
Точно така е ,всеки има право да реши за себе си ,нали за това сме тука ,да коментираме и да си помагаме.Колкото се кара повече е добре,но като не мога да го разходя ,половин -един час работа на място ,все едно съм го качил до планината-Люлин 5-6км. и обратно.А ,през това време и видя нещо по него или пинеме по едно вътре Понеже ми е под ръка ,това го правя всяка седмица,да не му домъчнее за мене И газовите уреди също ги раздвижа през това време.
п.п.А, нещо не се получи цитата този път.
Ами мен като ми слагаха устройството за втори акумулатор ми изведоха едно такова ключе за да регулирам дали да се зарежда само двигателния акумулатор ИЛИ двигателния и караванния едновременно. Мисля с просто замерване на запален двигател можеш да разбереш дали има ток към караванния акумулатор при различни позиции на ключето. _________________ Вяра, Мартин и малката Вероника
Мерцедес Бенц 207D '80
Регистриран на: 23 Мар 2008 Мнения: 7082 Местожителство: София
Пуснато на: Пет Ное 28, 2008 9:49 am Заглавие:
ls1 написа:
Ами мен като ми слагаха устройството за втори акумулатор ми изведоха едно такова ключе за да регулирам дали да се зарежда само двигателния акумулатор ИЛИ двигателния и караванния едновременно. Мисля с просто замерване на запален двигател можеш да разбереш дали има ток към караванния акумулатор при различни позиции на ключето.
Точно такова има в Транспортера на дядото със същата функция,и още едно такова за принудително пускане на вентилатора на радиатора.Но ,то се чува ,като го включи.Нещо халогени допълнително да има?
Часовете са според зоната GMT + 2 Часа Иди на страница Предишна1, 2, 3, 4, 5Следваща
Страница 4 от 5
Не Можете да пускате нови теми Не Можете да отговаряте на темите Не Можете да променяте съобщенията си Не Можете да изтривате съобщенията си Не Можете да гласувате в анкети
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Потребителски групи
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
както казва колегата. Снощи снимах 2-3 страници с камерата.И за таблото съм ти написал някой неща - погледни малко назад в темата
Понеже ми е под ръка ,това го правя всяка седмица,да не му домъчнее за мене 