kemper-club forum Място за комуникация и споделяне на идеи, мероприятия и мнения на хора запленени от страстта наречена кемпер. Да погледнем живота от хубавата му страна!
Регистриран на: 29 Авг 2008 Мнения: 283 Местожителство: София
Пуснато на: Чет Ное 10, 2011 3:08 am Заглавие:
Браво , Качо!!Добре дошъл в клуба на бутиковите изпълнения!Както винаги съм казвал-трябва да имаш концепция-за какво ти трябва кемпер(или каравана) и от там виждаш какъв RV ти е необходим.Ти явно си си изградил ясна концепция-4х4,за което ти завиждам благородно.Ако е за лукс-да си стоим у дома.Браво.Очаквам да се видим на живо и да обменим опит!А къде ще го разходиш като за начало,може и да дойдем?! _________________ 0878 860784
Ами ако не измислим по-интересно място, ще се разходим до язовира до с… Огняново ( до Елин Пелин) макар че там ми е поомръзнало малко. Елате и Вие, ще вземем форцелта, за да се съберем под него в снега - и за него съм предвидил печка!
Пуснато на: Пет Ное 11, 2011 11:24 am Заглавие: Re: re
kacho написа:
...
Сложихме и зимните гуми
всъщност тези гуми са за кал и т.н. извън пътя, не са зимни и трябва доста да внимаваш при утъпкан сняг/лед по пътищата (на твърдо грайфера не може да се забие, а хлъзгането е сериозно)
Пуснато на: Пет Ное 11, 2011 11:46 am Заглавие: Re: re
Тедо-ZANDER написа:
kacho написа:
...
Сложихме и зимните гуми
всъщност тези гуми са за кал и т.н. извън пътя, не са зимни и трябва доста да внимаваш при утъпкан сняг/лед по пътищата (на твърдо грайфера не може да се забие, а хлъзгането е сериозно)
Точно така! Но сравнено със старите гуми, с които карах ( малатеста и инса - регенерати) тези (KUMHO KL71) са направо зимни! Миналата зима се справиха без вериги до Шилигарника (Банско) по старото пътче!
Регистриран на: 28 Юни 2011 Мнения: 82 Местожителство: Стара Загора
Пуснато на: Пет Ное 11, 2011 7:27 pm Заглавие:
Според мен кемперчето иска лек лифт или боди лифт и с посочените гуми ще е направо снегорин!
п.с.виждам, че си се справил перфектно с вътрешния интериор ... за което шапка свалям но, ако имаш нужда от съвети за повдигане на "симпатягата" и получаване на подобаващ клиренс ... съм готов да помогна.
Ааа щях да пропусна, съвета на колегата "Тедо-ZANDER" е ценен ... за гумите и утъпкания сняг!
Поздрави.
Пуснато на: Пет Ное 11, 2011 10:23 pm Заглавие: re
Благодаря предварително за предложената помощ!
Шасито е Isuzu trooper дълга база, отпред независимо окачване на двойни носачи, шарнирни оси, торсиони; отзад на цял мост на ресьори и амортесьори. Промените, които съм правил са:
Отпред - обърнат захват между шарнирната ос и горен носач, натегнати торсиони;
отзад - подлистени ресьори, дълги подвижни уши за тях.
Купето е със окастрени прагове, скосена предна муцуна ( премахната броня, скосени врати) и скосена задница. Отдолу монтирахме предпазни тръбни решетки на картера, скоростна кутия, раздатката, резервоара, и газовата бутилка.
От снимките може би не се вижда клиренсът на автомобила. Най-уязвим в момента е задният диференциал - най-ниска точка ( около 300мм клиренс) Клиренсът на муцуната е около 520мм, на праговете около 400мм. Гумите са около 720-750мм (диаметър), но следващите ще са 850мм.
Това, което може да се доработи е примерно по-дълги носачи отпред, лифт тампони между шасито и каросерията. Но идеята ми е за експедиционна машина - никога няма да стане офицерски Уаз Имам и друг лимит - теглото (около 3 тона вече), който е най-големият враг при оффроуда.
Следващата стъпка е определено една 15К лебедка и блокиращ се преден диф - ама нейсе - струват, колкото едно чудесно леко ендуро, което е първо в списъка!
Регистриран на: 30 Окт 2011 Мнения: 10 Местожителство: Стара Загора
Пуснато на: Съб Ное 12, 2011 7:47 am Заглавие: Re: re
kacho написа:
Благодаря предварително за предложената помощ!
Шасито е Isuzu trooper дълга база, отпред независимо окачване на двойни носачи, шарнирни оси, торсиони; отзад на цял мост на ресьори и амортесьори. Промените, които съм правил са:
Отпред - обърнат захват между шарнирната ос и горен носач, натегнати торсиони;
отзад - подлистени ресьори, дълги подвижни уши за тях.
Купето е със окастрени прагове, скосена предна муцуна ( премахната броня, скосени врати) и скосена задница. Отдолу монтирахме предпазни тръбни решетки на картера, скоростна кутия, раздатката, резервоара, и газовата бутилка.
От снимките може би не се вижда клиренсът на автомобила. Най-уязвим в момента е задният диференциал - най-ниска точка ( около 300мм клиренс) Клиренсът на муцуната е около 520мм, на праговете около 400мм.Гумите са около 720-750мм (диаметър), но следващите ще са 850мм.
Това, което може да се доработи е примерно по-дълги носачи отпред, лифт тампони между шасито и каросерията. Но идеята ми е за експедиционна машина - никога няма да стане офицерски Уаз Имам и друг лимит - теглото (около 3 тона вече), който е най-големият враг при оффроуда.
Следващата стъпка е определено една 15К лебедка и блокиращ се преден диф - ама нейсе - струват, колкото едно чудесно леко ендуро, което е първо в списъка!
Колега при този тонаж на машината,абсолютно забрави за 85см. гуми!!!
Бусчето няма да може да потегля с тях.Ще убиеш всякаква динамика на мотора и ще повишиш доста разхода на гориво!
Максимума при теб е горе -долу това с което си обут/най-много още 2-3см диаметър/
Поздрави!
Пуснато на: Пет Ное 18, 2011 12:47 pm Заглавие: re
Постигнах още малък напредък:
1. Монтирах газов детектор (пропан-бутан и метан) на пода на буса, между бутилката и уредите. Свързах му сериозна пищалка от СОТ, за да привлече внимание, ако сме отвън.
2. Направих термоизолация на прозорците. От сенници (полу-прозрачен целуфан и разпенен полиетилен) изрязах „капаци“ за прозорците, които не ползваме; залепих го по рамката. Получи се 12мм въздушна кухина. Като е светло навън - полиетиленът свети вътре като екран, с мека бяла светлина. Снощи печката поддържаше 22 градуса вътре при външна температура около -4, на степен 1, без да работи трумавента. Остана да измисля завеса към предните седалки!
Регистриран на: 25 Дек 2007 Мнения: 1831 Местожителство: София
Пуснато на: Пет Ное 18, 2011 3:21 pm Заглавие: Re: re
[quote="kacho"]Постигнах още малък напредък:
Остана да измисля завеса към предните седалки!
quote]
Аз ползвам една изолация за стени, представлява лъскаво фолио върху 1мм. изолираща "дедагознамкаквоси" , продава се на рула. Изрязах си колкото ми трябва в каквато исках форма. Мислих да го зашия върху плат за да е по красиво и здраво, но не намерих шевна машина с която да стане. Ще сложа снимки ако искаш, но по-късно, че сега ме мързи да излизам навън. _________________ Мечтай! Пътешествай! Разказвай!
www.azbiahtam.com
Да се похвалим с нова екстра!
Днес приключихме с поставянето на Секторна хидравлична кормилна кутия, хидравлична помпа, казанче и хидравлични маркучи! С две думи - кара се с лекота! Маневрирам като лек автомобил! Препоръчвам тази екстра за всеки тежък автомобил без нея! Оказа се доста трудоемко начинание, но е и съвсем възможно като се вложи малко мисъл!
Часовете са според зоната GMT + 2 Часа Иди на страница Предишна1, 2, 3, 4, 5, 6Следваща
Страница 5 от 6
Не Можете да пускате нови теми Не Можете да отговаряте на темите Не Можете да променяте съобщенията си Не Можете да изтривате съобщенията си Не Можете да гласувате в анкети
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Потребителски групи
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
