kemper-club forum

[MITKO70]

[vladostanimirov]

Днес си направих експеримент: Захраних караваната с 220 волта. Имам под хладилника един трансформатор за 12 волта .При вързана към ЧЕЗ каравана в 12 волтовата мрежа напрежението беше 12,6 като откачих от ЧЕЗ стана 12,3 . Въпроса ми е : Възможно ли е тоя не много голям трансформатор да зарежда акумулатора като съм вързан към ЧЕЗ ? Отделно от това инвертора ми показваше 100% при вързана към ЧЕЗ каравана и 75% при откачена- същото каквото показва при работещ автомобил и при неработещ ....Би трябвало да има някакъв заряд на акумулатора ,нали?

[infomar]

Мисля, че само трансформатора едва ли ще е предназначен за зарядка на акумулатор. Може би подава ток 12.6 в. директно към хладилник, бойлер или др. устройство и когато има 220 в. не се черпи ток от акумулатора. Когато изключиш 220 в. захранването се взима от акумулатора - 12.3 в. Доколкото знам ако акум. е под 12.4 в. и постоянно след зарядка държи този ток, значи капацитетът му е паднал под 50% но не съм 100% сигурен. Би трябвало да има ЗАРЯДНО УСТРоЙСТВО в което да влиза 220 волта и да излиза 13.9-15 волта към акумулатора. Всички каравани съм чувал, че имат подобно устройство. Ако няма то може да се постави за 30-60 лв.
Провери директно на клемите на акумулатора колко волта постъпват при подадено 220 в. и без 220 в. Не съм чувал за зареждане на акум. с 12.6 в.
Отделно има инвертори които имат функция за зареждане автоматично на акумулатора когато са включени към 220 в. Провери дали твоят има подобна функция.

При мен констатирах един проблем, който не ,знам дали е проблем или е нещо нормално.
Генераторът ХОНДА 1 кв. който взех има изход за зареждане на акумулатор. Пробвах го на един 100 А акум. и се оказа, че на изхода при свързан акумулатор към него се подава 16-17 волта ток. Незнам колко ампера е зарядният ток и дали автоматично ампеража намалява при 100% зареждане на акумулатора, или винаги е постоянен и трябва да се контролира с измерване на гъстотата или по време. Моля, за мнение от тези които имат подобни генератори.
Смущава ме също и зарядният ток който е по-висок от оптималният 13.9-14.3 волта, но в литературата пише, че за 2-3 часа не е проблем.

[Eli-Niki]

Аз нямам трансформатор, но съм монтирал едно компютърно захранване, което играе същата роля и ми преобразува тока при захранена с 220 волта каравана на 12.7 волта. Чудесна работа върши. Но е хубаво и акумулатора да се зарежда при включени 220 волта.

[sampo]

vladostanimirov, нашата каравана има такъв трансформатор, но той захранва с 12V осветлението + водните помпи при подадено ЧЕЗ, а на схемата се вижда релето, което разделя акумулатора от ЧЕЗ, демек няма заряд. Единствено постоянно захранен с 12V от колата е хладилника.
За зареждане на акумулатора си трябва траф /15V/ и грец, "КОНРАД" на бул.Прага , срещу баня Мадара.

[bekich]

На моето такова нещо има пък копче,като е вкл - подава ток към акумулатора или пък го изключваш да не подава.
_________________
www.bekich.net

[vladostanimirov]

[bekich]

Ама както съм писал и по рано, на мене на клемите за акумулатора излиза 16,6 В като е откачен акумулатора. Като го закача стават 15 и нещо и като се зарежда - спада постепенно. Значи ,според мен това си е зарядно с толкова напрежение. Ако беше само за инсталацията ,щеше да си е 12-13,нали?
_________________
www.bekich.net

[Илиан Иванов]

Влади, откачи акумулатора и мери на клемите при включено 220в. и при различните положения на ключето и ще стане ясно дали има заряд.

[Minus]

Този акумулатор докато беше към EVN нямаше такива проблеми.
Влади, решението на проблема е да минеш пак през Савич ...
_________________
Иван Якимов
LZ1PBC
Има едни 1000км, които много ми пречат.

[Валя и Боян]

Да се изфукам със придобивката - акумулатор,желязно-никелов-основен.
Това е ак.батерия която не е капризна - може да седи дълго време разредена,да стои на подзаряд,да се разрежда с малки токове,или големи такива без това да й се отразява на стареенето.Ето я придобивката -






Рамерите съдете по заобикалящите предмети.





Състоянието нека не смущава.










Това е в момента на придобиване.На няколко от клетките не се виждаше да има КОН/основа/,долях с дист.вода и сложих на заряд с малък ток - 3-4 Амп,тя си иска според капацитета 100 Ач - 10%,но нека не бързам,щото не се знае какво изобщо ще излезе като годност.
При мерене на крайни клеми - даваше 7 - 8 волта.Пак малка надежда.
Малка гимнастика - заряд - разряд и резултатът е 1,33 - 1,32 В на всички клетки.Спокойно мога да се потрудя - ще има за какво.Сега започва разглобяване на сандъка,почистване всеки елемент,те са кадмирани метални кутии и петната от ръжда падат с поглед.Корегиране гъстотата на електролита - КОН,също ще има.
Но щом държи ток напук на състоянието си - заслужава да си поиграя.
Разбира се трябва и място извън караваната.Заряд,разряд,ще отделя вредни емисии,затова - на вън.Може би в багажната кутия от пред,но ще видим.
_________________
Никога не пресмятай парите които минават през ауспуха!На тяхно място идват впечатления и спомени - това е богатство на душата!

[Minus]

Бояне, върна ме в младоста с тази алкална батерия, ама тя студената война отдавна свърши...

_________________
Иван Якимов
LZ1PBC
Има едни 1000км, които много ми пречат.

[Валя и Боян]

[bekich]

Недостатъци :
1.Голям габарит
2. Голям габарит
3. Г........
_________________
www.bekich.net

[Валя и Боян]