kemper-club forum Място за комуникация и споделяне на идеи, мероприятия и мнения на хора запленени от страстта наречена кемпер. Да погледнем живота от хубавата му страна!
Пуснато на: Вто Яну 22, 2013 10:42 pm Заглавие: проблем със запалването на дукато 2.5ТД
здравейте колеги, моля за помощ от запознати или ползващи фиат дукато 2,5 ТД 1991г.
вазех кемпера през лятото, което знам е противопоказно при закупуване на дизелов автомобил, но все пак купувах кемпер :wink:
но м. Декември, когато паднаха темпертурите срешнах проблем със запалването. цяло лято мотора палеше без никакво подгряване на таблото лампата с реотана само премигваше за по малко от секунда с директно завиртане на стартер ключа и пали от 1/4. в края на декември излязохме за почивните дни на ски и на тръгване сутринта при -9С преди палене като дадох на контакт светна хубаво лампата за подгряване и така над 10сек. след като загасна въртях доста, ама цък. след втори опит също.
а трябваше да се прибираме. от бойлера 5-6л. гореща вода излята върху смукателния колектор, и запали като лятото- от 1/4.
-тая работа с топлата вода спаси положението, ама аварийно. не е работа! трябва нещо да се направи за да стане истинско! в квартала разни "разбирачи" погледнаха под капака и казаха, че мотора бил само с една подгревна свещ??. .. някой с някакви идеи от къде да започна. днес се прибрах по светло от работа реших да замеря дали идва ток по кабела до свещта, ама то май му било топло и пак не иска да светне лампа за подгряване и пак си запалио от 1/4., . около тази подгревна свещ има и някакви отръбички които са вързани към нея...
по начало мислех, че съм с двигател на фиат или пежо(нали уж са еднакви) ама днес забелязах надпис ИВЕКО върху смукателния колектор та вече не ми е ясно точно какъв е мотора.
моля дайте идеи кое от къде да разглобявам проверявам и подменям, че току виж падне сняг и трябва на ски да се ходи....
Регистриран на: 22 Май 2012 Мнения: 2882 Местожителство: Все в села е София-Пловдив-София, ама е от столицата Варна :)
Пуснато на: Сря Яну 23, 2013 8:54 am Заглавие:
Подгряването на първо място.
Откачаш кабела откъм свещта и като дадеш на контакт, докато подгрява пробваш за искра към нейния край. Там минава сериозен ток, така, че искрата ще е силна, не се стряскай. Ако не, пробваш към корпус и, ако там има значи е изгоряла свещта. Ако няма и към корпус отиват нещата към релето.
Провери и предпазителите, вкл. и големите, които трябва да са някъде при двигателя.
Не пренебрегвай и какво си сложил в резервоара. Слагай добавка при прогноза за ниски температури или, ако зареждаш не от бензиностанция.
Няма сняг,няма дъжд ИВЕКО пали от веднъж.Ивеко е модел на Фиат,
тези мотори минават по 800 000 и мн.повече без никакъв проблем.
Трябва хубав акумулатор. IVECO
Сценика ни зимата на -5, -10 почва да пали от 3-тото завъртане. Но, ако направя троен подгрев, т.е. контакт, като изгасне лампата за подгрева изключвам и пак контакт за нов подгрев и така три пъти (с минимално време между подгревите, колкото може по-бързо) и пали от първия път. Спецовете да кажат дали е погрешно, за сценика работи. _________________ Вяра, Мартин и малката Вероника
Мерцедес Бенц 207D '80
Регистриран на: 22 Май 2012 Мнения: 2882 Местожителство: Все в села е София-Пловдив-София, ама е от столицата Варна :)
Пуснато на: Сря Яну 23, 2013 11:16 am Заглавие:
ls1 написа:
Сценика ни зимата на -5, -10 почва да пали от 3-тото завъртане. Но, ако направя троен подгрев, т.е. контакт, като изгасне лампата за подгрева изключвам и пак контакт за нов подгрев и така три пъти (с минимално време между подгревите, колкото може по-бързо) и пали от първия път. Спецовете да кажат дали е погрешно, за сценика работи.
Марти то си върши работа, но все пак, ако свещите са изправни и компресията в норма, това би следвало да не се налага.
А, да не забравя и качеството на горивото, т.е. съдържание на парафин, който формира тапи обичайно при филтъра и помпата.
Но за колегата, случая е друг и както предполагам там има една свещ в колектора, а щом има и тръбички тя пали факел чрез подаване на гориво върху нея и тази гореща струя засмукана в цилиндъра помага за паленето на горивото от дюзата.
При дизели с предкамерно горене и подгревни свещи на всеки цилиндър горивото от дюзите се подава върху свещите, които го палят и това при нормална компресия позволява палене и при 1-2 неработещи свещи, както и обратно помага за палене при влошена компресия, но работещо подгряване.
При дизелите с дирекно впръскване, принципа е подобен, но впръскването и горенето се извършват направо в дилиндъра.
п.п. Имам едно "муле" (от което е и ника ми), Ситроен С15 и пали от половин оборот или 2-3 без подгряване и при най-ниските температури в последните 3 години. Но всичко му е перфектно по двигателя и горивото.
вчера след работа успях да се прибера по светло- нов опит, ама явно пак беше не достатъчно студено и подгряването не заработи. днес получих и тел. обаждане от колега, за което благодаря. Той препоръча и разглобяване, и почистване на тръбичките преди подгревната свещ. в събота предвиждат по ниски температури и явно ще се залавям за работа, че ако падне сняг трябва да се ходи на ски, а машината трябва да е изправна и готова за път!
упражнението с достигането на ток до свещта ще опитам още днес!
благодаря на всички за помощта и съветите!
Сега се сещам че и аз не съм сменял свещите от както съм взел кемпера от Ванката от Габрово а вече минаха 5-6 години. Моя двигател е същия но без турбо и е 1992 г. и също пали трудно на студа. Какви трябва да са свещите, колко на брой и от къде. Видях че в М-комплект 33 са по 16 лв. ама една ли е подгряващата или всичките. Благодаря предварително
Регистриран на: 22 Май 2012 Мнения: 2882 Местожителство: Все в села е София-Пловдив-София, ама е от столицата Варна :)
Пуснато на: Чет Яну 24, 2013 9:39 pm Заглавие:
pana07 написа:
Сега се сещам че и аз не съм сменял свещите от както съм взел кемпера от Ванката от Габрово а вече минаха 5-6 години. Моя двигател е същия но без турбо и е 1992 г. и също пали трудно на студа. Какви трябва да са свещите, колко на брой и от къде. Видях че в М-комплект 33 са по 16 лв. ама една ли е подгряващата или всичките. Благодаря предварително
Направо ги сменяй всичките, щом не е поглеждано няколко години.
Регистриран на: 23 Мар 2008 Мнения: 7082 Местожителство: София
Пуснато на: Чет Яну 24, 2013 10:30 pm Заглавие:
mulenceto написа:
pana07 написа:
Сега се сещам че и аз не съм сменял свещите от както съм взел кемпера от Ванката от Габрово а вече минаха 5-6 години. Моя двигател е същия но без турбо и е 1992 г. и също пали трудно на студа. Какви трябва да са свещите, колко на брой и от къде. Видях че в М-комплект 33 са по 16 лв. ама една ли е подгряващата или всичките. Благодаря предварително
Направо ги сменяй всичките, щом не е поглеждано няколко години.
Това е правилното решение,коментирах ме го с Пана.Този двигател,както съм го виждал, е с 4 свещи.Карал съм двигател без подгревни свещи,с една свещ/факелна/,но на Форд Транзит,много добър мотор :wink Интересно е какъв е двигателя на колегата пуснал темата,дали пък няма такова "животно" без подгревни свещи и при ФИАТ
Регистриран на: 22 Май 2012 Мнения: 2882 Местожителство: Все в села е София-Пловдив-София, ама е от столицата Варна :)
Пуснато на: Чет Яну 24, 2013 10:44 pm Заглавие:
MITKO70 написа:
.Карал съм двигател без подгревни свещи,с една свещ/факелна/,но на Форд Транзит,много добър мотор :wink Интересно е какъв е двигателя на колегата пуснал темата,дали пък няма такова "животно" без подгревни свещи и при ФИАТ
Абе най-готиното решение е като на морските дизели от старо поколение за спасителни лодки с декомпресор.
Отваряш декомпресорните клапи и като завъртиш да набере няколко оборота, затваряш клапата и се чува едно кюф..кюф..кюф..кюф,кюф,кюф и си започва да трака на постоянните празни обороти.
Няма обогатители, подрев, палят и с манивела в най-големия студ, а някои са и с въздушно охлаждане.
гаранция само с една свещ е! ама тази вечер пак не беше достатъчно студено да сработи подгряването и много кофти валя, та не можах нищо да направя от препоръките по горе.
ако някой ме как се качват снимки, утре ще сннимам и ще пробвам да покажа нагледно за какво говоря.
иначе на капака на главата пише ФИАТ, а на смукателния колектор ИВЕКО....пък аз мислех, че пежо. ситроен, фиат и (ланчия) са еднакви от вътре, поне както е при еврована (806, евазион, улисе, зета) понеже карам и един от вторите., ама комбинацията фиат с ивеко ме озадачи , ивеко нали бяха едно с рено и опел, поне при бусовете
Регистриран на: 22 Май 2012 Мнения: 2882 Местожителство: Все в села е София-Пловдив-София, ама е от столицата Варна :)
Пуснато на: Чет Яну 24, 2013 11:37 pm Заглавие:
babkata написа:
ако някой ме как се качват снимки, утре ще сннимам и ще пробвам да покажа нагледно за какво говоря.
иначе на капака на главата пише ФИАТ, а на смукателния колектор ИВЕКО....пък аз мислех, че пежо. ситроен, фиат и (ланчия) са еднакви от вътре, поне както е при еврована (806, евазион, улисе, зета) понеже карам и един от вторите., ама комбинацията фиат с ивеко ме озадачи , ивеко нали бяха едно с рено и опел, поне при бусовете
За качването на снимки има тема.
Ивеко не знам да е било свързано с друг освен с Фиат като марка.
сори, това не е точно за тази тема ама се упражнявам с първата попаднала ми снимка в опит да я кача във форума
доволен съм от резултата, мисля, че се получи добре.
Часовете са според зоната GMT + 2 Часа Иди на страница 1, 2, 3, 4Следваща
Страница 1 от 4
Не Можете да пускате нови теми Не Можете да отговаряте на темите Не Можете да променяте съобщенията си Не Можете да изтривате съобщенията си Не Можете да гласувате в анкети
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Потребителски групи
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
IVECO
как се качват снимки, утре ще сннимам и ще пробвам да покажа нагледно за какво говоря.
, ивеко нали бяха едно с рено и опел, поне при бусовете 
това не е точно за тази тема ама се упражнявам с първата попаднала ми снимка в опит да я кача във форума
мисля, че се получи добре.