kemper-club forum

[sakry]

Колеги искам да попитам по вещите по темата с елетрониката как Ви се струва следната идея.
След като миналата година ми изгоря агрегатчето и не ми се дават пари за нов, а и съм снабден със солар 100W, какво ще кажете ако ми се наложи в определен момент, ако падне акумулатора в караваната който е комплект от два паралелно свързани по 63А , да пусна ток от колата на която алтернатора е 90A. Идеята ми е да си направя система с дълги кабели примерно 4кв мин. и със щекери да правя бърза връзка за зареждане на караванния акумулатор като ще откача по време на заряда основния на колата за да няма прехвърляне на ток към него и от него. Дажа си мисля че заряда няма да надвиши 30А от алтернатора и може да мине директно през контролера ми който е 30A за да следя ампеража на подавания ток с цел да го изключа като се позареди На караваната вече имам монтиран вход към контролера от подвижен панел който мога да ползвам и за заряд от колата. Има ли нещо нередно в разсъжденията ми и идеята
Някой ще каже че не е икономично да работи колата на място примерно час два но си мисля че след като генераторчето от тия малките по 650 вата харчеше 0,9 лт на час бензин а колата е 136 коня бензинов мотор на газ и мисля че повече от 1,5 литра няма да изгори на час което е същото като пари. Друга е темата че при гладен акумулатор който ще има капацитет за зареждане от алтернатора дори и 20А в началото всичко ще стане много по бързо от един агрегат който дава 5А макс ток. В караваната всичко е на 12В така че 220 не ми трябват Просто като алтернатива при недостиг на ток от панелите през деня.

Ще пробвам да кача снимки на инсталацията за соларния панел до тук ако на някой му допадне идеята тествано и работи

Това е щекер 16A за трифазен ток като средното краче е махнато и ползвам по дебелото за +




Това е монтажа на панела отзад


Това е цялата система


Това ми даде като ампераж онзи ден около 11 часа
значи кабела от панела до щекера на караваната е 10м от там имам до контролера още 3м и от контролера си отива с още 3м до акумулатора

[mulenceto]

През контролер на солар няма да стане.
Прехвърлянето/включването на заряда при старите кемпери става с просто реле, а релето на алтернатора се грижи за заряда/напрежението.
Има "интлигентни" релета, които следят напрежението на основния акумулатор и едва като е зареден включват караванния.

Избираш си едно от тези две решения и го правиш.
Предвиди повече от 4 квадрата кабел. Оригиналните са към 10, но все пак те са предвидени да работят при пълната мощност на алтернатора.

[sakry]

За това си прав но моята идея е като включа заряда да върви към контролера и акумулатора на караваната този в колата да му изключа минуса и от кабелите на алтернатора да си отива тока само към караваната
1 Или имаш предвид че като откача минуса от основния докато закача втория остава без акумулатор и може да издумка електрониката на колата което е логично
2 Добре де не става ли като съм запалил без да разкачам нищо първо включвам и втория акумулатор и след това например с ключ маса спирам шунтирам основния и дефакто няма да има момент в който да не е вързан акумулатор към алтернатора
3 А какво точно реле ми трябва може ако не става по горното което си мисля

[mulenceto]

Хипотеза 2 те устройва, макар, че няма смисъл да го правиш точно така.
Можеш да направиш схемата с релета и 3 позиционен ключ да управлява веригите. Ще имаш позиция 1 нормално зареждане на автомобилния, позиция 2 на двата и позиция 3 само на караванния. Има релета за 50-70 и повече Ампера, които са за целта.

[kalinntv]

аз мисля,че ако пуснеш ток от алтернатора ще си изгориш контролера,поне на такова нещо бях свидетел преди време...

[savich]

Няма нужда да си усложняваш живота с превлючватели или пък да откачаш предния акумулатор.
Достатъчно е да се прекара кабел с достатъчно сечение (поне 6м2) от предния акумулатор до реле в близост до караванния. Ако буксата ти е 13 пинова оригинално би трябвало да има, като се ползват 2 пина за "+"(9 и 12) и два пина за "-"(11 и13). На 10 пин идва "+" след като се запали двигателя, този "+" трябва да задейства релето за предпочитане 70А. Това реле свързва караванния акумулатор, с дебелия кабел 6м2. Понякога на 10 пин няма "+" следзапалване на двигателя(или след контакт). Тогава може да се ползва сигнал от габаритите за да се управлява релето.
В алтернатора си има всичко необходимо да не се презаредят акумулаторите, не е нужно да се ползва какъвто и да е контролер.
Правил съм си експерименти с различни дизелови двигатели и в повечето случай разхода е в границите на 0.6-1л/ч почти колкото на агрегат, но добиваш много повече енергия и не носиш допълнително багаж-агрегат,гориво.
Агрегат е оправдано когато ще се ползва климатик на 220в.
_________________
Neismann Bischoff Flair8000
www.Savich.net

[vladostanimirov]

Преди доста години Савич ми направи подобно нещо на колата. Сега вече 2-ра каравана ползвам ,при движение на композицията автомобила зарежда акумолатора на караваната. Така не ми се налагат нито агрегати,нито солари ,нито контролери. С 80 Ач нормален акумолатор никога не съм оставал без ток.
Даже имам чисто нов солар 50-60 вата с контролер Щека Солсум и вече една година не виждам смисъл да го монтирам. Ще взема да го подаря на някой.

[Валя и Боян]

Нека кажа и аз.
Имаш два паралелно свързани акумулатора, това не е добре. Вредно е ак. батерии да работят паралелно, могат да се зареждат така свързани, но трябва да се разреждат разделно. Щото оставени свързани, единия почва да зарежда другия, после другия - първия - докато са разредят съвсем.
Желателно е да разделиш консуматорите и акумулаторите да си ги захранват разделно, а когато ги зареждаш, могат да са в паралел.
Няколко не скъпи елемента и схемичката е съвсем проста. Зареждането от автомобила - вече е написано...може.
Нека се изкажат и други колеги или направо да ти извършат подобна услуга. Ако беше от Ст Загора, но не си....
_________________
Никога не пресмятай парите които минават през ауспуха!На тяхно място идват впечатления и спомени - това е богатство на душата!

[sakry]

Така Благодаря на всички до сега и май ще е с някакви релета както гледам идеята да има зареждане по време на движение през буксите за връзка на караваната и колата не ми е много необходима защото винаги си тръгвам с заредени акумулатори а и имам такъв плюс пуснат ако се наложи но така винаги се зареждат и задни и предни
Дали ще е само за стационарно или в движение явно трябва схема с релета както казвате и и евентуално ключ както казва колегата но ако може някой да ми пусне линкове да видя какво ми трябва и после ще видя как да ми стане ясно как точно се връзват имам си някви понятия но пак ще питам.

[MITKO70]

[savelka]

[mlajo]

Тъй като има много колеги като Владо Станимиров,които имат излишни работи и не са комерсиални,предлагам нова тема:ПОДАРЯВАМ!
_________________
Спорта е вреден и опасен а работата-смъртоносна!

[sakry]

Колеги няма ли кой да обясни по подробно какво трябва да се купи какви релета ключ и да стане проектчето

[dobrikov6266]

Дали щеима продьлжение?

[vvn52]

През контролера не трябва да се включва . Не си усложнявайте живота с релета и др. неща. Просто свържете плюса и минуса на стартерния акумулатор с плюса и минуса на каравания акумулатор с кабел 4 или 6 квадрата и когато се разреди каравания запалете колата и го до заредете без да се притеснявате от преазареждане . След като се зареди изключете кабела за да се прекъсне евентуално протичане на изравнителни токове между двата акумулатора и изгасете колата. "просто евтино и сигурно"