kemper-club forum Място за комуникация и споделяне на идеи, мероприятия и мнения на хора запленени от страстта наречена кемпер. Да погледнем живота от хубавата му страна!
Пуснато на: Чет Дек 06, 2012 4:58 pm Заглавие: Вдъхване живот на една легенда
И така ... след като ви разказах за моите несгоди дойде време да покажа какво съм направил, за да променя нещата. Проекта ми е в самото начало, но за краткото време което съм работил по него (има няма 2 седмици) мисля, че доста работа съм отхвърлил. За да съм максимално полезен на някой, който реши да тръгне по моите стъпки ще пиша какви материали съм използвал и на каква стойност.
Ето и самото развитие в картинки:
В началото започнах с боядисване на цялата кабина. Използвам акрилна боя, която тонирах (леко пречупих), за да получа оригиналният цвят. Сметнах, че чисто бяло ще стои много открояващо се на фона на целия кемпер. Цена 68 лв./л. боя, разредител 8 лв. кит и шкурка 12 лв. шприц за метал 42 лв./л. шприц за пластмаса 90 лв./л. Количество боя около 1л., шприц за метал около 0,6 л., шприц за пластмаса около 0,3 л.
След това реших да си направя липсващата вежда на задния десен калник, като използвам за модел лявата. Необходими материали - отделител - 9 лв./л., полиестерна смола 19 лв./кг. - около 1 кутия, стъклопласт - едни парче - цена около 7 лв., четка -1бр. на стойност 2 лв. и съд за бъркане - 2,80 лв.
технологията не е сложна - мажете детайла с отделител, изсушавате добре и след това започвате нанасянето на смолата и подреждането на ивици стъклопласт. Характерна особеност е, че когато плата се напои добре става прозрачен. Тогава е перфектен за обработка. Приема причудливи форми. Процедурата се повтаря 3 пъти. След втвърдяване - на мен ми отне около 2 дни така направеният детайл се отлея и имате готово изделие.
В представянето на кемпера много ясно си личеше радостта и задоволството в теб от придобивката, но тука разбирам какъв късметлия е твоя кемпер с и с каква любов ще бъде обгрижван.
Давай напред ще следя темата с интерес.
Такаааа, приспах детето и жената и мога спокойно да се отдам на насладата да споделя с вас радостта от преживените моменти с WINI. Проектът постепенно набира скорост.
Фейлетонът продължава, а най-доброто е, че главно действащо лице съм аз. За да сте добре информирани и да следите всичко от близо и в детайли можете да разглеждате албума в snimka.bg на адрес
http://imavrodinov.snimka.bg/automobiles/winnebago.717852.all
Ще се постарая да качвам всичко навреме и в подробности там.
И така малко снимки от подготовката за пръскане на кабината, че ми бяха на другия апарат:
В самото начало забравих да ви предопредя да внимавате с "ЕКЗОТИЧНИТЕ" возила. Не защото им е сложна или скъпа поддръжката или защото няма да имате необходимата информация. Не знаете в какъв филм се вкарвате при регистрацията им. Колко от вас смятат, че WINNEBAGO LeSharo присъства като марка и модел в регистрите на КАТ? Ако се съмнявате сте от правилната страна на барикадата - такова животно нема! Необходимо е ходене по мъките за да регистрирате тази марка, за да може след това с ваша помощ да ви регистриратт вашето МПС. Оказа се по-лесно да регистрирам возилото в UK като рено и след това да го регистрирам в БГ като нов внос, но това е тема на друг наш разговор. Колко ми струва регистрацията ще запазя в тайна!
И нека след това лирично отклонение се върнем на темата за ресаврацията. Следваща стъпка е боядисване на прагове и вежди. Захванати са с щипки в горната страна и види отдолу. Освобождаването става с приплъзване нагоре. Необходими материали: тонирана акрилна боя 0,5 л. при цена 69 лв./л., кит - останал от кабината, шприц за метал - 0,4 л. при цена 42 лв./л., шкурка - 5 лв., антикор - 1 л. - 18 лв., тиксо 2,50 лв. Процедурата е следната: смъквате детайлите, почиствате добре и шкурите, китвате, шкурите, шприцвате и пак шкурите. Вътрешната част и долните ръбове пръскате с антикор, както и местата на кемпера. Това са най-уязвимите места и най-подложените на вредни външни въздействия - камъчки, лед, клонаци и т.н. След това боядисвате. Ето и малко снимков материал/;
Идва ред и на багажника. Ако си мислите, че е лесно да се боядиса такъв огромем багажник сте прави! Особено с правилните материали. Открих невероятната боя "ПРОТЕКТА" 3 в 1. Не е нужно да шкурите ръжди, да нанасяте преобразувател и да грундирате, а чак на края да боядисвате. Боята е 3 компонентна и си има всичко вътре в себе си. Необходимо е само да спазвате инструкциите за нанасяне. С помощта на 2 телфера смъкнах багажника. С телена четка зачистих и презаварих там където е нужно. Нанесох боята според инструкцията и смея да твърдя, че се получи страхотно. Материалите, които използвах са 3 бр. боя (0,5 л.) по 8,90 лв./бр. (избрах си зелена с ефект, защото цвета ми пасва на 100%), 1 бр. разредител - 2,90 лв. 250 мл. ВНИМАНИЕ боята се разрежда само и единствено с полеуретанов разредител!!! Ето и нагледният материал"
Аз имам едно питане, без изобщо да имам претенции да разбирам. Не е ли по-правилно първо да се направи вътре и тогава вън? Примерно ще ти хрумне нещо да изрежеш оттам да излиза маркуч, или пък коминче...изобщо да приключи всякакво чукане, блъскане и наместване вътре, за да се завърши накрая с боята и ламарините. _________________ Вяра, Мартин и малката Вероника
Мерцедес Бенц 207D '80
Аз само да ти дам тема за размисъл относно багажника. Съжалявам, че нямам снимки да покажа но идеята е такава- при мен багажника е на 50процента от кемпера и съм го надградил с още 10-15см. покрит от горе и от страни с ламарина.
Има няколко предназначения най важното от тях е сянката която прави, не се напича директно тавана и ефекта е много голям. Сега умувам как да го направя над целия бус. Другите предимства са аеродинамиката поне при мен пасва идеално, не е за пренебрегване и че багажа ти е на сухо аз даже повечето неща не ги свалям от там, идеално място е за къмпинг маси, столове, барбекюто и квот ти дойде на ум, сложил съм и катинар . Друго предимство е че не.ги фиксираш с въжета при пътуване.
Горе долу това е идеята.
Дам, има доста логика в това, което казвате, но и моята не куца. Всичко съм премислил, нарисувал и записал на лист, не за да не забравя, а за да следя колко нови идеи ми идват като добавям това и онова. Нека обясня моята логика: когато купих кемпера единственият къхър беше вътре тавана - това може да го видите на някои от първите снимки в албума. Просто на едно място беше провиснал. Бях на 100% обеден, че е резултат от теч. Хора, които го гледаха ми обясниха, че тъй като моят таван (а и целият кемпер) не е метален - т.е. ламарина, а е стъклопластов няма как да се получат язви и да тече от там, а и беше намазан с нещо като битум, което аз изчагърках - това ще го видите на снимките след малко. Разправяха, че някой е стъпил и е поддало и за това не са издържели видите и тавана е провиснал. Да ама не! мен толкова много ме човъркаше, че първото нещо, което реших да направя беше да сваля тавана - голямо дърпане, скубане и дялане беше! Нямате си представа колко е гадно. Тавана е тип сандвич - сътклопласт, фибран, шпертплат 2 слоя, метални вложки на местата за укрепване на мебелите и накрая фурнир. Та след като смъкнах дървенията се оказа, че малоумниците преди мен, като завивали види ползвали толкова дълги, че с тях може да завиеш и облаците. Резултатът е дупка на покрива и съответно теч. За това първото нещо, което реших да направя е да осигуря сушата. Важно е да няма влага, а проблемните дни тепърва започват. За това се захванах с покрива. Ако евентуално реша да пробивам нещо - няма проблем - свредло, а за големи дупки корона. Никакви проблеми с надиране или каквото и да е видимо по боята - т.е. няма да има нанесени щети. От вътрешната страна ще се работи спокойно и всичко ще е видимо. Най-последното нещо, което ще направя ще е пране на под и тапицерия (ако въобще може да се изпере след вандализма и излятото масло).
По въпроса за багажника. Принципно не ми е необходим дори този. Но от горчивия опит който имам с джипа си смятам, че трябва да има нещо което да пази! Представете си само какво би станало, ако дечурлига се качат горе. О УЖАС! Купих си миналата година нов джип и ха - дърво. Ама наистина дърво падна отгоре му. Та багажника ми е просто за защита. Имам бокс, който при необходимост мога да монтирам отгоре, но идеята ми е да го направя на тераса с закачащи се парапети, ъглово канапе, чадър и маса. Качваш се горе на тифирич и се наслаждаваш на гледката с бинокъл в ръка. Какво зяпаш си е твоя работа За през зимата на него ще има опънат винил, който допълнително ще предпазва от сняг и вода. Сега мисля от какво да направя, за да може да е развиваем - т.е винила да се навива на едната страна на руло и като го дръпна да покрива покрива и да се закача на другата. Каква да бъде оста? Разни рекламни тенти на бира имат такива алуминиеви оси дълги по 3, 4 м. но нямам такава под ръка. Та поради тази причина последователността е такава. Аз работя едновременно на няколко фронта - вънка и вътре, но гледам да изпреваря лошото време, защото като стане студено няма да мога да работя - нямам хале където да го държа. В момента ползвам такива на приятели, но това не може да продължава цяла зима. Каквото успея да направя сега преди снега и студа това ще е за тази година.
Сега да преминем към същността на въпроса и покажем всичко нагледно!
Ето го и самото запечатване на покрива. "Матриали" малко, но труд много Необходими са ви 2 кофи течна гума по 4 кг. на ВЪЛКОВ "АКРОФЛЕКС" на цена 22,50 лв./бр., 10 м. юталин за армиране на цена 0.30 лв./м. четка или валяк - 4 лв. За грунд нанасяте разредена течна гума след като добре сте почистили повърхността. Нанасяте първи слой гума и полагате юталина. След това нанасяте втори запечатващ слой. Аз на възлови места нанесох няколко слоя и добре армирах, за да съм сигурен, че няма да протече. За напукване не се притеснявайте - страшно е еластична. Дори застъпих 3-4 см. върху новата боя на кабината, за да съм сигурен че всичко с надката ще е ОК - то горе не се вижда.
Идва ред и на кутията на климатика. Материалите са като при веждата - смола, плат и четки. Колко - зависи какво правите. Трябва да ви кажа, че това е един от най-уязвимите детайли. Първо е горе и не го виждате като го брулите с разни клонаци, второ подложен е на всички метеорологични капризи на времето. Моят докато го пипнеш и се чупеше. Реших да го укрепя и да си го направя да изглежда уникално, така че ако някой е решил да ми гепи капака на климата да знае, че ще си го позная Ще си бъде моя разработка, като за основа ползвам старият скелет. Ето как се започна с укрепването :
Чакаме да стегне хубаво и ще видим какво ще стане с рязането на отворите и поставянето на мрежички.
Ами градски в града през деня - т.е. работно време на площада - съдебната палата. Вечерите работя по кемпера в Дружбите или в Кулата. Тази неделя следобед ще лея наново вежда, че нещо не става както трябва. Но имам предложение за всички русенци - Слушайте внимателно печелите обезателно !!! Ако имате деца на възраст от 2 до към 9-10 години НАЙ-ТЪРЖЕСТВЕНО ви каня в НЕДЕЛЯ от 11.00 часа в ДЕТСКИ ЦЕНТЪР "ЕВЪРЛЕНД" на ул. П.Д.Петков 8 (до барчето Галиано - входа на който пише ЛЕВ ИНС) ще има детска работилничка за малчуганите. Доведете децата си да се забавляват и да майсторят разни неща. Аз ще съм там с моята хубавица. Най-важното - АЗ ЧЕРПЯ ВСИЧКИ ДЕЦА !!! НЯМАТЕ ФИНАНСОВИ АНГАЖИМЕНТИ КЪМ ТОВА !!! За татковците обаче не отговарям Хем децата ще се запознаят хем ние ще можем да седнем на барчето горе и да си побъбрим, а може да се включим и да направим нещо с тях - ще го мислим на място. Ако някой не знае или не може да се ориентира ето моят телефон 0886 333 232 - Илия. На драго сърце ще обясня или ще ви взема от някъде.
Личка! Май нямаш спирка продължавай че е доста интересно и да довършиш с успех начинанието! Чудя се защо не се получи веждата? Със стъкления плат(тънкия) няма ли да е по добре отколкото с ватата? Раздробеният ми люк(качиха се деца отгоре) с един слой само стана по як и от нов " Градил Илия к...емпер"
И балдъзата става - няма да я върна По отношение на веждата - правя я с плат и оплатнявам с нишки. Ама нещо обръщането на ръба се прецака и захвата не се получи. Както се казва - не губете кураж във втория тираж. Нищо няма да ми коства да направя втора - хем първата ще я използвам за калъп - тя беше външна, а сега 6те лея вътре.
Часовете са според зоната GMT + 2 Часа Иди на страница 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7Следваща
Страница 1 от 7
Не Можете да пускате нови теми Не Можете да отговаряте на темите Не Можете да променяте съобщенията си Не Можете да изтривате съобщенията си Не Можете да гласувате в анкети
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Потребителски групи
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
Необходими са ви 2 кофи течна гума по 4 кг. на ВЪЛКОВ "АКРОФЛЕКС" на цена 22,50 лв./бр., 10 м. юталин за армиране на цена 0.30 лв./м. четка или валяк - 4 лв. За грунд нанасяте разредена течна гума след като добре сте почистили повърхността. Нанасяте първи слой гума и полагате юталина. След това нанасяте втори запечатващ слой. Аз на възлови места нанесох няколко слоя и добре армирах, за да съм сигурен, че няма да протече. За напукване не се притеснявайте - страшно е еластична. Дори застъпих 3-4 см. върху новата боя на кабината, за да съм сигурен че всичко с надката ще е ОК - то горе не се вижда.
