kemper-club forum

[h.robo]

Здравейте,имам нужда от подмяна на турсиона и амортисйорите на задният мост на EURA MOBIL A 635VB FIAT DUCATO 2,8i.d.TD
Ходих в Пловдив сервиз на Фиат,там ми казаха,че Дукато не се произвеждат с турсиони.Направих връзка с фирмата производител на кемпъра-Германия от там писах да се свържа с най-близкият представител на eura moobil. отворих сайта в Словения-Любляна,от
там ми стана ясно,че в Словения само си рекламират кемпърите,които
дават под наем и моят проблем неможе да бъде решен.
Може ли някой да ми каже как да се снабдя с турсиони и амортесйори за горепосоченият модел на еурамобил.ето още данни:
сериен номер-991306; шаси-ZFA23000005634484
Предполагам,че тези турсиони са взети от някоя марка немски автомобили или бусове които ползуват турсиони.Във фиат Пловдив огледаха,дали може да се монтират ресйори или въздушна възглавница ,но няма възможност.Май ще трябва да ходя до Германия

[PriceWorthLTD]

може ли да кажеш коя година е кемпера ?
_________________
Да пишеш на Български с латински букви е все едно да пишеш с лайна по стената - чете се, но не е приятно.

[Tsetso]

По номера на шасито излиза 10-ти месец, 1998 година Извинявай, но тези във Фиат Пловдив са руси (блондинки), не си уцелил на сервиз. Ще питам за твоя модел, но това което видях в Епер-а изглежда скъпо.
P.S. Минах през магазина откъдето аз си купувам части за фиатите и питах, ако ще сменяш целия заден мост около 12 000 лв. с доставка 10-тина дни. Отделните детайли - за ляв или десен фланец около 1300 лв. бройката, има и дребни детайли там пружина, болтове и втулки за дребни пари. Амортисьорите са около 80 лв. бройката. Мисля, че ако се поразтърсиш насам, натам може да намериш някой сервиз, където да ти отремонтират торсиона срещу по-малко пари.


Поздрави

[h.robo]

Благодаря за информацията,може ли да кажеш за какви амортесьори
става въпрос,на мен ми трябват амортесьори с двойно действие понеже
моста е с турсиони.Наистина кемпъра ми е произведен в края на 1998г.
Не знам какво има предвид колегата като се интересува за годината на производство,но мисля,че номерът на шасито,серииният номер и тип на караваната дават точна информация за детайлите на самия кемпър. За съжаление аз не мога да направя директен контакт с EURA MOBIL(производителя),не говоря немски,няма представители в България на тази марка и се чудя какъв турсион да купя за да монтирам на място на счупения.Няма нужда от подмяна на задният мост,но ще сменя и амортесьорите за да реша въпроса с окачването.
tceco може би е прав като сравнява представителите на Фиат Пловдив с русите мадами, те за пръв път видяха Дукато с турсион и много се учудиха,но наистина този турсион е немско творение защото шасито е дълга база,има багажник за мотор(хек гараж),понеже кемпъра е пригоден за зимно ползване няма място за ресьори и въздушни възглавници ,а стандартните модели които продават и ремонтират представителите на Фиат нямат този вид окачване,за това трябва да намеря точният вариант.Може би колегата който живее в UK има в близост дилър и може да попита от кой вид или модел на Пежо или Рено или която и да е там марка са взели турсиона за да го потърся в България,а да не ходя до Германия или Турция за нещо което някой се чуди на кой да го продаде.
Благодаря ви за зинтересуваността! аз продължавам да търся.
ПОЗДРАВИ!

[savich]

Да не е с AL-KO шаси?Ако е така мога да поръчам всичко каквото е нужно
_________________
Neismann Bischoff Flair8000
www.Savich.net

[h.robo]

да шасито е AL-KO, На табелката са изписани следните данни:
AL-KO KOBER AG
3500 kg
5200 kg
1- 1690 kg
2- 1900 kg
Typ\ MC 34XA
имам снимки на разглобените прътове и оси,осите са износени там където лагеруват(няма иглени лагери а е на втулки)
ПОЗДРАВИ!

[PEPAR]

по молба на х.робо пускам снимките за савич










Извиняваме се на аудиторията но савич няма посочен скайп за да изпратим лично.
_________________
Ако пътят ти е труден, значи си на правилния път !

[h.robo]

1ва снимка данни на шасито; 2ра снимкасчупени турсионни прътове,смачкан амортисьор,износена ос; 3та снимка-вижда се как е износена оста, и счупените пръти;4та снимка-табелката която е върху задния мост;5та снимка-табелката,която е под капака на двигателя.

[REGULATOR]

Това си е чисто френски мост,германците нямат такава сглобка.
Имам нещо предвид,но ще ми трябват размерите на прътовете.

[h.robo]

Моста,шасито и турсиона са произведени от AL-KO. Това се подразбира
по табелките,които са поставени на самият мост и под капака на двигателя.ако имаш педвид да се рецеклират прътовете,не е проблем,
а какво ще кажеш за осите-те не са набити в шенкелите,а са заварени
този момент на рецеклиране е сложен за изпълнение.утре ще премеря
прътовете и ще ти дам размерите.Но си мисля,че трябва да се търси оригиналният турсион.

[REGULATOR]

Прътовете не знам как ще се рециклират,говориме за други прътове.
Това че е на AL-KO не значи че не е френски,но това няма значение.
За осите си прав,но ако може поне прътове да намериме здрави пак е нещо.

[Боянка и Румен]

Моят съвет е - търсете оригинални части! Повярвайте ми, като човек ,който професионално се занимава с производство на резервни части, мога да кажа, че да произведеш тия неща си е чист късмет и винаги е с компромиси. Заваряването е недопустимо! Само една капка на полуоска води до микропукнатини и в последствие до разрушаване, а то в зависимост от конструкцията може да доведе до падане на колело с всички последствия от това! Имам предвид материали ,обработка и термични обработки и тестове.Не че е невъзможгно, но са необходими много пари и време и за една бройка всичко излиза златно.

[admin]

[savich]

Аз препоръчвам това решение:
Въздушно окачване в комплекта на което влизат и нови торсиони с по-малка "тяга" за да се разпредели тежеста между възглавниците и торсионите.Цената е 1749еур


_________________
Neismann Bischoff Flair8000
www.Savich.net

[h.robo]

В комплекта надявам се са включени осите,втулките,тампони ивсички
дреболии.Ако може подробна информация с1 лично съобщение да не занемаваме излишно аудиторията на форума,че то тази дискусия вече не е за тази тема във форума. Предложението на Савич е това което трябва да приема.