kemper-club forum

[kvp155]

Предната събота и неделя беше доста студено, но не чак като тази. Точно тръгваме за ски някъде по тъмниците и докато пълня вода и се оправяме гледам завалял някакъв сняг, който в комбинация със силен вятър взел че заледил едно баирче, по което трябва да върна кемпера назад за да тръгнем. Рисково ми изглеждаше, но ме домързя да слагам вериги само за 20 метра и резултата бързо се появи. Щом задните гуми стъпиха на леда, машината безконтролно поднесе и се спря в една ограда. Дори и едва с няколко километра в час щетите са налице – счупена странична облицовка. Продължихме така, да не си разваляме настроението, но тази седмица вече трябваше да се вземат мерки.



Работата при -8 не най-приятното нещо, но свалянето е неизбежно





Материалът от който са произведени тези облицовки въобще не е същия, като този на автомобилните брони и вероятно това е една от причините фирмите за ремонт на брони да не желаят да се занимават с него. Затова и споделям, че някои от ремонтите, човек може да си ги извърши сам, стига да са налице следните неща: да има желание и да не го мързи особено, да не го е срам, че работата е особено непристойна, да има някаква сръчност и познания по това което ще прави, да има подходящи инструменти и поне някакви условия където да извърши всичко.

Сигурно има и други, но тези първо ми дойдоха на ум.

Заваряването или спояването на пластмаси не е особено сложен процес и за него е достатъчно да имате нещо, което разтапя пластмасата с възможност за регулиране на температурата. Следва добро почистване на частите, спояване и при необходимост добавъчен материал от същия състав, като този за спояване. При добро спояване резултатът е еднородна снадка, здрава почти колкото и на нов детайл.







После, познати процедури по китосване с кит и основа за пластмаси, шприц и боя.





Монтаж и готовност за нов инцидент. Но поне другата седмица ще сме на ски със здрав детайл.

[kacho]

Съвсем добре си се справил! Къде ще ходите на ски?

[ogromnii]

[kvp155]

Друг път пък сме се събрали в хола на колегата ловец на норвежка сьомга, на по чаша младо Божоле и го гледам ръчка някакво кабелно мостче в ключа за печката си. Погледнах го учудено, а той ми заяви: „Копчето изгоря и сега съм така. Продава се в Ибей за 79 лири, ама нещо не ми се дават“. „Така и така ще го хвърляш, казвам, дай ми го да видя какво има в него“. Стори ми се любопитно, че и моя кемпер е със същата печка, но копчето си е здраво.



И разбира се щом го отворих се видя, че потенциометъра е изгорял.





В първия магазин за електроника го намерих - 4бр. к-т са 3.60лв.



Единственото неприятно е не смяната, а едни пружинки на ключа за позиции, които трябва да се държат свити докато се запоява.