kemper-club forum

[loveforever]

Въвеждат екостикери за автомобилите

Въвеждат екостикери за автомобилите. Целта е да се подобри качеството на въздуха в големите градове. В дните с фини прахови частици над нормата леките и лекотоварните коли няма да се допускат в централната градска част.

Стикерите трябва да влязат в сила най-късно на 12 юли тази година. Те ще се издават по време на техническия преглед. Вредните емисии ще се измерват по същия начин, но след това за всеки автомобил ще се издава стикер с чип с информация от коя екологична група е превозното средство.

„Ако тази екологична категория не е отразена в превозното средство, се взима датата на първа регистрация”, обясни Бойко Рановски, изп. директор на ИА „Автомобилна администрация”.

Системата във всеки пункт в страната ще бъде свързана с тази на администрацията. „След края на тази година информацията ще постъпва автоматично в системата. Няма да има възможност за злоупотреби”, твърди Рановски.

От самите пунктове обаче са скептични. „Не е тайна, че има места, където може да се преминава и да се манипулират уредите”, заяви Малина Бондаренко, управител на пункт за технически прегледи.

Манипулиран или не, стикерът с „еко” групата ще бъде залепен на предния прозорец на автомобила. Контролът ще се извършва в големите градове като София, Пловдив, Варна, Бургас и Русе. В столицата вече са обособени две зони, в които при мръсен въздух над нормата няма да имат право да влизат автомобили от определени групи.

Или чрез регистрационния номер на колата, или чрез чипа от стикера на предното стъкло, камерите ще подават информация за нарушителите в Центъра за управление на трафика. Живеещите в зоните ще са изключение от правилото.

Седем месеца преди старта на новия вид контрол обаче, не е ясно как ще се санкционират нарушителите. Тепърва ще се обсъжда и какви точно ще са санкциите.



източник
_________________
Магия в лилаво

[Тонин]

Кемперите са специални автомобили и могат да влизат в цетрални зони на градовете независимо от еконормата.
_________________
Frankia I 700 2.8JTD

[teddysx3]

[s_s1]

Тази пролет доста говорих с колеги относно таксуването на кемперите в Европа и претоварването. Наслушах се на приказки как отбивали, спирали и теглели всички над 2.5 тона. Тези, които ги превишавали заплащали глоба от 1 евро за всеки превишен кг., вземали им документите, транспортирали ги на платен паркинг срещу отделна такса за транспорт и не допускали да продължат докато теглото им не стане под 3 500 кг. Няма да преразказвам примерите от които ми настръхнаха косите, ще започна с въпросите:

1. За кои държави в Европа при тегло над 3 500 кг се изисква С категория, макар, че в талона макс. общо тегло е 3500 кг?
Знам, че така е в Бг, но има други държави в които се управлява с В кат. мой познат с В кат-я работи като шофьор на мерцедес 516 с макс. общо тегло 4250 кг. /по талон/ и шефа му е казал, че е е законно, а той всяка сутрин, коато излиза от базата е здраво претоварен.

2. Какво е законоустановеното положение в европейските д-ви за всяка една по отделно, как се пътува и какви такси се плащат и по кои пътища и какви са санкциите при неспазване.

3. В кои държави реално извършват проверки и налагат санкции? И в какви граници на нарушенията?

[loveforever]

Надали има някой, който да е запознат с абсолютно всичко и да може да даде изчерпателен отговор по всички въпроси, още повече, че някои от нещата непрекъснато се менят.

Като цяло назапад доста по-стриктно следят да се спазва буквата на закона и не си позволяват уклончиво да разтеглят граници. Примерно у нас доста широкоо битува схващането, че било допустимо претоварване от 10% на масата посочена в талона. Специално съм ровила и търсила да намеря подобна норма - еми няма. Та назапад, ако в талона пише 3500, значи с всичко трябва да сте под 3500кг, защото иначе ако ви спрат за проверка става доста неприятно най-вече откъм финансовата страна.

За категорията на управление - мисля че навсякъде за над 3500 си трябва С-категория. Това ,че МПС-то е регистрирано М1 не означава, че може да се кара само с В, ако е над 3500кг.
Споделяла съм и преди случей с познат от преди няколко години, който бива спрян в Австрия и санкциониран по 3 параграфа за претоварване. Кемпера му е регистриран до 3,5т. Натоварил се повечеко от Германия на прибиране и в Австрия на магистралата го спират и мерят. Не помня вече точните цифри, но е е бил по-тежък от порядъка на 100-150кг. Та отнася глоби за неспазена максимално допустина маса по талон, за управление без категория ( имал е само В) и за липса на винетка ( имал е купен австрийска винетка, но понеже тя е за до 3,5т не са го признали). Та изхвърлил е сума неща за да може да падне под 3500 и да продължи по пътя си, че иначе е следвало спиране от движение. Олекнал е с 500-600 евро, защото по негови думи полицаите били много добронастроени и му дали минимума.

Аз по-детайлна информация не мога да дам, защото никога не съм се интересувала сериозно, но при пътуване ми е правело впечатление, че в някои държави като Словения, Австрия, Германия има специално обособени отбивки на магистралите за проверка и контрол на теглото. Всичко е обозначено със знаци. Ако си над определените килограми следва да отбиеш. Ние понеже сме били по-леки сме си продължавали директно, но малко след това има и патрул, който може да те спре ако си се направил на ударен и не се съобразил.
_________________
Магия в лилаво

[Trifonov]

Не мога да го потвърдя 100%, но в Немско "В" категория е до 4250 кг. Този дебат го водих с немец от когото купих кемпер с максимално тегло 4200 кг. Той ми показваше книжката си, че няма "С". В момента върви дебат в ЕУ парламента за европейка директива за уеднаквяване на "В" категория на 4250 кг. Даже върви подписка. Най-теглят в Белгия, Нидерландия, Австрия и Германия. Освен глоба за претоварване, глобяват и ако нямаш "С".
_________________
0888851346, trifonavatanas@gmail.com

[petrovi]

Здравейте колега s_s1
Темата предизвика интереса ми пък и реших,че информацията ще е полезна за всички колеги пътуващи в Европа.Затова се разрових в т.н.,,Busskatalog,, в който документ са регламентирани всички глоби,касаещи движението по пътищата в Германия.А това са претоварвания,употреба на алкохол,невалидни или неодговарящи на изискванията документи за шофиране и т.н.Ето какво научих:

1.С категория В се управляват превозни средства с макс.тегло ПО ТАЛОН до 3500кг.Ако превозното средство,в частност кемпер,е по-тежко се изисква категория С или С1.
2.Направих снимка на страницата с глобите,които се налагат при претоварване.Няма разтоварване до 3500кг. и т.н. излагации.По немски кратко и ясно-повече претоварил,повече глобен.Ще кача снимката.Качвам и няколко снимки ,какви са глобите при претоварване в няколко Европейски държави.
И още нещо.За 6 години,откакто имам кемпер,не съм спиран за мерене.

[petrovi]

[s_s1]

Не ми стана много ясно каква е санкцията във всяка отделна страна от постнатите снимки, само ми стана ясно, че я има, което е неприятно.

[loveforever]

Ако правилно разбирам инфото от снимките:

За Германия за МПС до 7,5тона:
- 5% претоварване - глоба 10Евро
- 10% претоварване - глоба 30Евро
- 15% претоварване - глоба 35Евро
- 20% претоварване - глоба 95Евро + 1 точка
- 25% претоварване - глоба 140Евро + 1 точка
- 30% претоварване - глоба 235Евро + 1 точка

За Белгия за МПС до 3,5т - претоварване до 5% - 130 Евро

За Дания за МПС до 3,5т - при претоварване - на % - по 10 крони(1,35евро) за водача плюс 25 крони (3,35евро) за собственика.
- над 3,5т - при претоварване - на % - по 100 крони (40евро) за водача плюс 250 крони (33,5евро) за собственика.
_________________
Магия в лилаво

[petrovi]

Правилно си разбрала loveforever.
Последната табличка е за Германия.
Иска се бавно прочитане и вникване в табличките.

[petrovi]

Всъщност ПЪРВАТА табличка е за Германия.
Извинявам се!

[petrovi]

Обърках се:те са ЕДНАКВИ!

[s_s1]

Много благодаря за разясненията на Любовзавинаги и на Петрови.

За Германия ми стана ясно какви са глобите.

За Белгия не ми е ясно какво се случва, ако претоварването е повече от 10% примерно.

Не ми е ясно като те спрат и глобят, че си претоварен какво се случва:
пускат те да продължиш, или продължаваш след като се разтовариш?

Ако си над 3,5 това и караш с винетка и установят, че си над 3,5 тона какво се случва-третират ли те, че си извън категорията и че нямаш винетка?

Същото и ако нямаш "Ц" кат-я третират ли те, че си без кат-я като си превишил общото допустимо тегло?

А какво се случва в същите ситуации с претоварване в Австрия и в Унгария?

Чувам някакви разкази за Австрия как при превишаване на общото допустимо тегло те транспортирали с платформа, за която си плащаш до "наказателен паркинг", сваляли номерата и когато се разтовариш викали отново мобилен кантар за който си плащаш и ако си в нормата продължаваш.
И че в Унгария освен за претоварване гледали натоварване на на всяка ос и кемперите дори и да се в рамките на 3,5 тона превишавали натоварване на задна ос и глобите били големи.

[loveforever]

И на мен не ми е особено ясно какво точно се случва. Понеже всеки е малко или повече претоварен и основно си се молим "Бай бабо мечка да не ни гази".

За други държави не знам, но за Австрия знам случей от преди години при който след констатирано по-голямо тегло от допустимото( към 200кг) е последвало изхвърляне на товар докато се влезе в рамките на талона и глоби по три параграфа - за нарушаване на зададеното тегло по талон, за управление без категория на водача, защото е имал само В и за ползване на път без винетка, защото купената е важала само за по-долната категория( до 3,500) Коментара беше, че понеже проверяващите били много благоразположени та размера на глобите бил минимален (излязло общо само няколкостотин евро).
_________________
Магия в лилаво