kemper-club forum Място за комуникация и споделяне на идеи, мероприятия и мнения на хора запленени от страстта наречена кемпер. Да погледнем живота от хубавата му страна!
Регистриран на: 03 Май 2016 Мнения: 253 Местожителство: с. Стража до Търговище
Пуснато на: Вто Юни 21, 2016 10:20 am Заглавие: Въпроси за кемпер
И така това е първата ми тема в този форум и за това моля "знаещите" да помагат с информация и линкове към теми в които въпросите са вече дискутирани.
Четох, четох, много четох, но не си дадох отговор на много въпроси. Ще се опитам малко да ги систематизирам.
1. Освен, че в Бг не можеш да управляваш с Б категория превозно средство с обща маса над 3 500 кг. в кои други държави има такова ограничение.
2. Има ли някъде в някоя държава по-високи такси заради дължина и в кои държави?
3. По мои спомени на тол пунктове на някои автомагистралиизмерват височина на предния капак на нивото на първата ос на МПС и ако е над менър и нещо см МПС минава в по-скъпа категория.
4. Ако МПС е регистрирано с обща маса до 3 500 кг., а на практика я превишава има ли случаи да го претеглят и наложат глоба?
5 Каква е типичната височина на паркингите с рамка и тези на подземните гаражи и влизат ли /минават ли под нея/ стандартните кемпери с обща маса до 3 500 кг.
Имам и още въпрси, които не касаят габарити и тегло на кемперите.
Последната промяна е направена от s_s1 на Вто Юни 21, 2016 12:41 pm; мнението е било променяно общо 1 път
По т. 1 Точно обратното е. С Б категория МОЖЕШ да управляваш МПС с обща маса до 3,5 т.
По т.2 Заради дължина ,по-високи такси са на фериботите.
По т.3 Да, така е
По т.4 Да, има и е редовна практика.
По т.5 Типичната височина на паркингите с рамка е различна. от 1,80 -2,00-2,20 на места. но няма по-високи от 2,20. Абсурд е да вкараш кемпер в подземен паркинг на МОЛ.
Регистриран на: 03 Май 2016 Мнения: 253 Местожителство: с. Стража до Търговище
Пуснато на: Вто Юни 21, 2016 1:22 pm Заглавие:
1. Корегирах си грешката за кат. Б. Има ли такива ограничения за МПС над 3,5 тона и в кои държави?
2. Значи само феритата са от значение. Качвах се в Австрия на фери-влак, но не съм се замислял за това, че таксата е на линеен метър.
3.Кои са тези държави?
4. Какви /колко евро/ са обичайните глоби?
5. Каква е типичната височинана кемпер до 3.5 тона, по-висок ли е от стандартен бус с надстройка?
Регистриран на: 20 Яну 2014 Мнения: 2012 Местожителство: София
Пуснато на: Вто Юни 21, 2016 1:48 pm Заглавие:
Алковените са около 3.3 метра високи, Интегралите са към 3 метра по спомени, но така или иначе, както писа Владо няма как да влезнеш в МОЛ-а. Паркинзите, примерно, във Франция са с ограничение 1.8 - 2.2 метра, но повечето имат странични входове за кемпери. Пиша за откритите паркинги.
Относно категориите - Всичко, което е вписано като N1 и е с товароносимост над 3.5 тона е с C категория. N1 до 3.5 тона се кара с В категория. Допустимото претоварване е в рамките на 10-20% , но при проверка на теглото, заедно с друго нарушение и минималното претоварване подлежи на глоба.
По т.3 - Всички държави, всички тол гишета на всички магистрали.При доближаване до гишето ,посредством светлинен лъч ,поставен на съответната височина те категоризират в по-горна категория. Даже на гишета ,в които няма служитери ,а само си теглиш билет , още с тегленето си вкаран в по-горна категория.
По т. 6 Евростандарта и зелената точка важат за пребиваване в повечето традове в Германия. Ако я нямаш лепенката ,влезеш и до ден-два излезеш, няма да ти направят проблем в Мюнхен, примерно. Но ако нямаш зеления стикер и се застоиш , еле па ако си местен и го направиш това - те откъртват яко.Имат си специални камери за тая работа.
Регистриран на: 03 Май 2016 Мнения: 253 Местожителство: с. Стража до Търговище
Пуснато на: Вто Юни 21, 2016 2:49 pm Заглавие:
7. Има ли някаква причина /забрана/ направените за Европа кемпери да нямат slideout, или са непрактични по някаква причина /текат, повреждат се, имат скъпо обслужване или?
8. Хладилниците на кемперите на които пише че се захранват от 12 волта, 220 в. и газ задължително ли са абсорбционни хладилници?
9. Как се топли вода в кемпера? От охладителната система на двг, газ, дизел, или някакво специално бойлерче?
10. Какво трябва да гледам за да мога да ползвам кемпера при отрицателни външни температури? надписи, изолация парно?
Ако за някои от моите въпроси има нарочна тема моля за линк.
Регистриран на: 03 Май 2016 Мнения: 253 Местожителство: с. Стража до Търговище
Пуснато на: Чет Юни 23, 2016 4:36 pm Заглавие:
s_s1 написа:
7. Има ли някаква причина /забрана/ направените за Европа кемпери да нямат slideout, или са непрактични по някаква причина /текат, повреждат се, имат скъпо обслужване или?
8. Хладилниците на кемперите на които пише че се захранват от 12 волта, 220 в. и газ задължително ли са абсорбционни хладилници?
9. Как се топли вода в кемпера? От охладителната система на двг, газ, дизел, или някакво специално бойлерче?
10. Какво трябва да гледам за да мога да ползвам кемпера при отрицателни външни температури? надписи, изолация парно?
Ако за някои от моите въпроси има нарочна тема моля за линк.
9. Водата в кемпера се топли обикновено от газов бойлер. На него е вързано и отоплението при по новите модели.
10. За ползване зимата е хубаво да търсиш модел с двойно дъно!
Здрасти Светльо! Всички хладилници са абсорбационни! Отоплението е на газ! За водата са ти казали-газов бойлер,обикновено-10 литров.
Има марки,за които се знае че са "зимно изпълнение"-Нийсман Бишов,Еурамобил,Конкорд и т.н .От всички,най-става Нийсмана,но е и най-скъп!Отоплението му е с газово котле с радиатори. Имал съм такъв,и ако ще се ползва предимно зимата,го препоръчвам! Ако има още нещо-питай!
Регистриран на: 03 Май 2016 Мнения: 253 Местожителство: с. Стража до Търговище
Пуснато на: Пет Юни 24, 2016 8:40 am Заглавие:
Благодаря на Крум за отговорите.
Остана само този въпрос:
s_s1 написа:
7. Има ли някаква причина /забрана/ направените за Европа кемпери да нямат slideout, или са непрактични по някаква причина /текат, повреждат се, имат скъпо обслужване или?
...
Ако за някои от моите въпроси има нарочна тема моля за линк.
Регистриран на: 20 Яну 2014 Мнения: 2012 Местожителство: София
Пуснато на: Пет Юни 24, 2016 8:55 am Заглавие:
s_s1 написа:
Благодаря на Крум за отговорите.
Остана само този въпрос:
s_s1 написа:
7. Има ли някаква причина /забрана/ направените за Европа кемпери да нямат slideout, или са непрактични по някаква причина /текат, повреждат се, имат скъпо обслужване или?
...
Ако за някои от моите въпроси има нарочна тема моля за линк.
Причината е в неудобството за Европа. Не можеш да влизаш в градовете. Просто си ограничен. Тяхното предназначение е най-вече за Австралия и САЩ. Иначе са много здрави, макар, че като изработка са на дърводелско ниво.
Регистриран на: 03 Май 2016 Мнения: 253 Местожителство: с. Стража до Търговище
Пуснато на: Пет Юни 24, 2016 9:44 am Заглавие:
Любомир Мечков написа:
Причината е в неудобството за Европа. Не можеш да влизаш в градовете. Просто си ограничен. Тяхното предназначение е най-вече за Австралия и САЩ. Иначе са много здрави, макар, че като изработка са на дърводелско ниво.
http://www.rvtrader.com/dealers/El-Monte-RV---Dublin-2899596/listing/2008-Fleetwood-Tioga-26J-118344364 Този е 8 метра дълъг. Има ли ограничение да влиза в градовете? Естествено че в някои тесни улици на стар град не може да се навре, но има ли административни забрани за тези машини?
И въпрос № 11. В описанието в български и немски сайтове за продажба на кемпери не срещам ел. генератор. Соларни системи също са рядкост. Само от двигателя с работа на място ли зареждат акумулаторите, като не са на къмпинг и няма 220 в.?
Часовете са според зоната GMT + 2 Часа Иди на страница 1, 2, 3Следваща
Страница 1 от 3
Не Можете да пускате нови теми Не Можете да отговаряте на темите Не Можете да променяте съобщенията си Не Можете да изтривате съобщенията си Не Можете да гласувате в анкети