kemper-club forum

[xfact]

[Любомир Мечков]

[ogromnii]

В началото имах същата дилема, но забелязах че в хубав студ парното "изяжда" топлината на двигателя и стигнах до заключението че монтиране на второ парно съвсем ще изстуди мотора и ще е безмислено. А при слизане от ски-курортите горкия съвсем няма шанс да загрее. Затова - трюмата на макс и пей сърце.

[ganev78]

Хайде и аз, като "Мъгъл" да попитам. Как да разбера моя кемпер дали е 250? Той е първа регистрация 2006, но имам подозрения, че е произведен 2004 година. И втори въпрос: Моята печка фабрично е нафтова, на Webasto. Би ли представлявало проблем да работи по време на движение и някой знае ли какъв разход на час и дават, че да не хартисам без нафта някъде по курортите зимата?

[Данаил Делчев]

Имам таванен климатик който може да работи и на топло. Комбинацията от двигателното парно и климатика води до пътуване из целия кемпер по къс ръкав.

[xfact]

[xfact]

[hakama]

Привет,
Няма да отварям нова тема, а ще пиша тук.

1. Тъй като караваната е недалечна мечта, засега... - обмислям идеята за някакъв локален отоплител, за планинско спане в колата (хечбек). Есенно време и пролет.
Ще се ползва и спален чувал, но пак си трябва за въздуха нещо (ларингса ми е не държи цяла нощ на студен въздух). Ще ми се да са поне 15 градуса вътре (при външна 1-5 да кажем)

Иначе най-икономичното мисля е освен чувала - едно елек. одеало (мисля че е 60W, но е на 220V) а то топли дори на 1-2ра степен, но трябва и нещо за обръщане на въздуха.

2. По принцип съм зиморничав - особено пазя кръстта зимата и ми се иска сутрин ( и вечер от работа) в първите 5-10мин да го няма ледения ефект докато загрее колата от парното. Освен това и запотяването ще се махне.
Как може да се реши това - то ще реши и точка 1?

За b]подгряване на купето в града [/b]- може ли да се реши с ток ?
На първо време си мисля за ел. печка/духалка., че системите Вебасто (на дизел) са си сериозна инвестиция май.
- примерно 500W нагревател с външен акумулатор 40А (може и два по-малки за лесно пренасяне или само един, зависи колко време ще е нужно да загрява колата)?
Даже мисля за чиста батерия, по-лека, която да няма висок пусков ток.


У нас не падат често под минус 10-20 градуса, така че поне за прибиране от фитнеса или сауната - в късна есен, мека зима - тогава е най-необходима такава печка.
За кола с бензинов агрегат говорим.

Друг е въпроса има ли готова такава, предполагам че къмпингарите тук имат решения на тези проблеми.

ПП: Проблема е че този акумулатор ще изкара за два -три пъти (няма 1ч да грее) - но после какво правим - качваме го и зареждаме една нощ ...и една сутрин и вечер оставаме на "сухо"?
Сложно (нахално) ли става ако някак го включим да се зарежда към алтернатора, но без да пречи на основния (той нали не се зарежда непрестанно)?
варианта с две батерии (една оборотна ) също става но пак си е хамалогия и занимавка (мислене) че трябва да зареждаш през два дена.

Май WEbasto-то е най-здравословното решение?! НО сухите дали могат да се пускат и спират автоматично (ако искам за нощта да се грея с такава)

Газовите печки - как се решава проблема с отпадните газове (непълно горене) и деоксидацията ако е вътрешна?
Какви варианти има за външна - с топлообменник? [/b]

[peterco]

Вземай една печка и я монтирай. Има и втора ръка.

Това е най- простия вариант. Доста често съм я виждал в различните Каравели. Има и в камиони, но остава въпросът с набавянето на ел. енергия за обдухване и т.н.
_________________
"Където се мерят --- не си подавай...."